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35(万起)售【的魏】牌“9系”,好像没按套路《出牌》
来源:东北网 编辑:胖熊猫 2026-05-22 00:57:17

把与35(万起)售【的魏】牌“9系”,好像没按套路《相关的情况拆开来看,重点主要集中在几个方面。

热门新车。

需要注意的是,某种程度上,魏牌 V9X 还是那个 " 不太会讲故事 " 的技术派, 它没一味追热点,也不太爱整花活,而是在按自己的逻辑,认真做一台旗舰 SUV。

需要注意的是,这种感觉,其实有点像那个总被吐槽 " 爹味重 ",但自己也经常拿这事自嘲的魏建军:。

进一步说,2.0T 发动机 + 双电机 +4 挡 DHT 混动专用变速箱,坚持做插混,依旧 " 打死不做增程 "。

从细节来看,不知道大家有没有觉得,在这波 "9 系 "SUV 集体上强度的浪潮里,魏牌 V9X 走的路,多少有点 " 不合群 "。

需要注意的是,值不值多花 4 万元,更多还是看你对长续航、快充和后排体验的需求有多强。

从细节来看,另一方面,这款配置也有增配的地方,比如像素投影大灯、车载香氛、电动门以及拖车钩选装。

放到整体脉络里看,后排娱乐屏从 21.4 英寸降到 17.3 英寸,同时取消了后排化妆镜。

换个角度看,接着售价 34.98 万元的长轴 " 豪华加长版 ",是我个人认为性价比最高的版本,这个版本售价甚至还低了 1 万。

需要注意的是,第一第二排的加热 / 通风 / 按摩、流媒体后视镜等舒适配置,也均为全系标配。

从细节来看,最大功率 3080W 的 31 扬声器、二排右侧 22 点按摩零重力座椅。

进一步说,魏牌 V9X:那只是个开始如果你想详细了解 V9X 的智能体验,不妨可以翻看:车上装个 AI 就是智能车了?

换个角度看,原生 AI 智能体也加入到了座舱体系中,它能够和智舱、智驾深度融合,并具备一定的长线记忆和逻辑推理能力。

换个角度看,动力上,全系均标配 2.0T 发动机、前后双电机以及 4 挡 DHT 混动专用变速箱组成的超级 Hi4 系统。

换个角度看,而两款长轴版则来到 5299 × 2025 × 1825mm,轴距 3150mm,相比标轴车型,车长增加 94mm、轴距增加 100mm,后排和后备厢空间都会更从容。

放到整体脉络里看,新车共推出 3 个版本:标轴的 " 豪华家庭版 ",以及长轴的 " 豪华加长版 " 和 " 行政加长版 "。

需要注意的是,怎么选?

放到整体脉络里看,再加上补能部分,全系标配 800V 高压平台,峰值充电功率达到 490kW,5 分钟补能近 200 公里,10 分钟补能 300 公里,15 分钟即可从 30% 充至 80%。

需要注意的是,能耗低、性能强,而且它也不是靠 " 小电池 " 省出来的。

从细节来看,当然,一台大六座旗舰 SUV,聊性能其实意义没那么大,大家真正关心的,还是能耗。

换个角度看,简单理解就是,该省油的时候更省油,该发力的时候也更有劲它既能让发动机更多时间工作在高效区间,降低能耗,也能提升中高速工况下的动力表现。

放到整体脉络里看,魏牌 V9X 搭载的超级 Hi4 混动系统,则是由 2.0T 发动机 + 双电机 +4 挡 DHT 混动专用变速箱组成。

进一步说,其实,除了底盘,动力系统同样是魏牌 V9X 的核心亮点。

进一步说,个人觉得如果说硬要找点遗憾的话,就是全系的轮胎规格均为 255/50 R21,255mm 的胎宽在这个价位段的 "9 系 " 里,算是有些窄的。

换个角度看,换句话说,V9X 的底盘不再只是一个孤立的机械结构,而是能和动力、智驾系统实时联动,更像是一套主动底盘逻辑。

需要注意的是,这里其实也体现出了自研的好处。

从细节来看,但是全系包括最低配都安排上,而不是仅顶配专属的就不是很多见了。

换个角度看,虚拟轴距调节技术,实现蟹行模式,可模拟 2.2-3.15 米轴距的操控特性。

需要注意的是,自研 EDC 连续可变阻尼减振器,毫秒级响应,每秒可调节 1000 次。

从细节来看,更关键的是,这些还都是长城全栈自研的成果。

放到整体脉络里看,个人觉得魏牌 V9X 最值得关注的亮点是底盘上的 " 标配 "。

需要注意的是,它又凭什么从一群 "9 系老玩家 " 里抢市场?所以在这样的背景下,魏牌 V9X 到底有没有真东西?

需要注意的是,对于一家车企掌门人来说,愿意把自己的名字和一台车深度绑定,本身就是一种 " 不留后路 " 的打法,多少有点 " 成了封神,输了认栽 " 的味道。

需要注意的是,只能说,魏牌这次是真的挺会制造话题。

需要注意的是,自从 2 月魏牌 V9X 在工信部公示以来,我们就对它进行了多次的报道:" 打死不做增程 " 的长城,还能怎么做 "9 系 "。

放到整体脉络里看,魏建军把名字押到 V9X 上。

放到整体脉络里看,欢迎评论区一起聊聊!那么大家看好魏牌 V9X 的这种打法吗?

需要注意的是,别人说什么是一阵风,他偏偏认准自己的道理,觉得对的事,就得坚持。

需要注意的是,它也没有跟风一体压铸、没有去卷那些最近很火 " 单轮离地 "、" 车身跳舞 " 之类容易制造传播噱头的炫技功能,而是把重点放在更影响长期体验的地方。

放到整体脉络里看,当不少对手还在扎堆做增程、统一用 1.5T 发动机的时候,魏牌 V9X 反而选择了一套明显更 " 魏建军式 " 的解法:。

换个角度看,写在最后。

放到整体脉络里看,至于 38.98 万元的顶配 " 行政加长版 ",核心提升主要是把 800V 和 6C 快充重新带回来,同时 80 度电池把纯电续航提升到 470km,21.4 英寸 4K 后排娱乐屏和化妆镜也重新回归标配。

进一步说,但这些配置,很多都还能选装补回。

需要注意的是,虽然它在配置上做了一些减法,比如 800V 变成 400V,取消 6C 快充,电池缩小到 55.4 度,纯电续航变成 310km。

放到整体脉络里看,如果你平时第三排使用频率不高,对 " 大尺寸 " 也没执念,那么售价 35.98 万,标轴的 " 豪华家庭版 " 就完全足够了。

进一步说,车载冷暖箱、电动踏板、天幕遮阳帘、全车座椅电动调节。

另外,像是 29 英寸 HUD+12.3 英寸液晶仪表 +17.3 英寸车机 +17.3 英寸副驾屏的前排、后排娱乐屏幕。

需要注意的是,有点像一个会不断 " 养成 " 的 Agent,随着使用时间增加,它会逐渐学习你的驾驶和使用习惯,比如提前规划通勤路线、主动推荐高频功能,让交互更接近拟人化。

从细节来看,智能化层面,全系标配 Thor-U 芯片的 Coffee Pilot 辅助驾驶系统,以及高通 8295 芯片驱动的 Coffee OS 座舱。

放到整体脉络里看,现在市面上打着 " 宜商宜家 " 的豪华 SUV、MPV 很多,但真正愿意在轴距这种硬件层面给用户选择权的,其实并不多。

从细节来看,尺寸方面,即便是入门版,车身尺寸也已经达到 5205 × 2025 × 1825mm,轴距 3050mm,放在当下 "9 系 " 里并不小。

放到整体脉络里看,在 SKU 划分上,魏牌 V9X 延续了高山家族熟悉的 " 中杯、大杯、超大杯 " 逻辑。

从细节来看,基本上,这台车给人的感觉就是:满电和馈电体验差异不大,纯电跑得够远,亏电油耗也足够低放在如今的 "9 系 " 市场里,核心产品力确实够硬。

换个角度看,新车三个版本分别提供 66.6 度、55.4 度以及 80 度三种电池包可选,CLTC 纯电续航分别为 402km-470km,综合续航里程最高 1700km。

需要注意的是,魏牌 V9X 的 WLTC 最低馈电油耗仅 6.2L/100km,目前在售的 "9 系 " 旗舰 SUV 里,无论插混还是增程,这个成绩基本都是最低的那一批。

换个角度看,所以在这套系统加持下,魏牌 V9X 满电零百 4.6 秒,馈电状态下也仅需 4.8 秒。

进一步说,相比很多主流增程或者单挡混动,4 挡 DHT 最大的价值,在于发动机介入直驱的速度区间更宽。

放到整体脉络里看,整个长城 Hi4 家族品类其实很多,比如坦克家族搭载的 Hi4-T、Hi4-Z 这种强越野和泛越野混动四驱系统,猛龙 PLUS 搭载的 1.5T+2 挡 DHT 的基础版 Hi4 系统。

放到整体脉络里看,多挡混动的 Hi4 系统,好处在哪?

放到整体脉络里看,比如当智驾系统提前识别到前方颠簸路面时,它会提前约 0.5 秒通知底盘调整悬架阻尼,从而提升乘坐舒适性。

进一步说,一方面,软硬件自研意味着供应成本更低另一方面,更重要的是系统之间能实现深度融合。

需要注意的是,市场上同时具备这俩配置的 9 系旗舰里,34.98 万的魏牌 V9X 豪华加长版几乎是价格最低的之一,仅略高于售价 33.28 万的智己 LS9 52 Ultra 版。

从细节来看,其实闭式双腔空悬不新鲜,后轮转向也不新鲜了。

换个角度看,± 10 ° 后轮转向,标准转弯半径 5.1 米,灵动转向 2.0 模式下可低于 5 米。

进一步说,自研闭式双腔空气悬架,5 档高度调节,100mm 升降行程。

从细节来看,它全系都给到了双腔空气悬架、EDC 连续可变阻尼减振器,以及 ± 10 ° 后轮转向。

需要注意的是,卷看不见的?

换个角度看,尤其是在如今竞争最激烈的 "9 系 " 市场里,新入局者想撕开口子并不容易。

需要注意的是,而且,魏建军之前还放过一句相当 " 狠 " 的话:" 把姓氏押上去,做不好就臭了,所以必须把品牌经营好,不能丢人"。

放到整体脉络里看,魏牌 V9X 不仅是长城花了整整 6 年打磨出来的归元 S 平台首款量产车,它还是魏建军第一次以创始人身份,为一台车做终身代言。

需要注意的是,昨晚,长城汽车创始人、董事长魏建军亲自代言的魏牌 V9X 正式上市了。

换个角度看,END。

把前面的信息放在一起看,35(万起)售【的魏】牌“9系”,好像没按套路《更值得继续关注的,仍然是后续变化与实际影响。

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