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长城汽《车海》外{暴涨}3.6倍!国内连跌5年,从114万辆(降到)81万辆
来源:东北网 编辑:恰似一江绮旎 2026-05-21 14:22:45

围绕长城汽《车海》外{暴涨}3.6倍!国内连跌5年,这个话题,把关键信息重新梳理后,先看最核心的部分。

长城汽车董事长 魏建军。

放到整体脉络里看,- 按现在增速,很快海外销量就会超过国内。

从细节来看,- 国内销量:跌超 36 万辆,抵消掉所有海外销量增长。

进一步说,五、冰火两重天:全球化狂欢,本土失守:。

放到整体脉络里看,2026 年 4 月国内:仅 55,837 辆(总销量 106,312 − 海外 50,475)。

需要注意的是,- 2025:81.76 万辆(小幅回弹,仍比峰值少 32.34 万辆)。

放到整体脉络里看,- 2023:91.47 万辆(微 +2.3%,短暂企稳)。

换个角度看,此后连续五年下滑:。

换个角度看,和海外火爆形成刺眼对比的,是国内一路向下、越卖越差。

从俄罗斯到拉美、从东盟到澳洲,皮卡、硬派 SUV 成全球爆款,海外已经从 " 副业 " 变成第一增长引擎。

需要注意的是,1 – 4 月累计海外 180,570 辆,占比逼近 50%。

换个角度看,- 同比 +56.93%。

进一步说,2026 年 4 月,海外彻底 " 起飞 ":。

换个角度看,2021 年,长城海外销量仅 14.28 万辆,占总销量仅 11.1%,只是补充市场。

放到整体脉络里看,一边是海外市场高歌猛进、销量暴涨超 3.6 倍一边是国内市场持续低迷、销量腰斩连跌五年长城汽车的 " 冰火两重天 " 格局,在 2026 年一季度、尤其是 4 月愈发凸显:全球化狂飙的背后,是本土市场的持续失守。

放到整体脉络里看,- 而且海外利润远高于国内。

需要注意的是,- 2026 年 4 月:海外 50,475 辆,国内 55,837 辆,差距只剩 5 千多辆。

换个角度看,- 海外销量:涨 3.6 倍。

从细节来看,同比继续下滑,市场份额不断被蚕食。

从细节来看,2026 年一季度:国内 13.90 万辆,同比 -16.2%,继续跌。

放到整体脉络里看,- 2024:78.02 万辆(-14.7%,跌入低谷)。

换个角度看,- 2022:89.43 万辆(-21.6%)。

需要注意的是,国内历史高点:2021 年,114.1 万辆。

从细节来看,二、国内:从 114 万→ 78 万,五年狂跌 36 万,4 月继续萎缩。

换个角度看,按这个趋势,不用多久,海外销量就会正式超过国内。

换个角度看,- 占总销量 47.48%,只差一点点就超过国内。

需要注意的是,- 4 月海外销量:50,475 辆。

从细节来看,2025 年,海外销量飙升至 50.61 万辆,较 2021 年增长 3.55 倍(近 3.6 倍),海外占比直接跃升至 38.2%。

放到整体脉络里看,一、海外:从 14 万→ 50 万,5 年暴涨 3.6 倍,4 月单月再爆。

需要注意的是,海外越风光,越凸显国内的尴尬:长城的未来,不在国内,而在全球。

把前面的信息放在一起看,长城汽《车海》外{暴涨}3.6倍!国内连跌5年,更值得继续关注的,仍然是后续变化与实际影响。

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