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【太平洋汽车新车频道】2026 年 5 月 20 日，全新梅赛德斯 -AMG GT 纯电四门轿跑车官图正式亮相，作为品牌电动化转型的核心力作，该车基于 AMG GTXX 概念车打造，不仅延续了 AMG 家族的性能基因，更在动力技术、智能体验等方面实现全面突破，搭载奔驰首款量产轴向磁通电机，拥有 1169 马力的综合功率和 2.1 秒的百公里加速。

放到整体脉络里看，电池与补能方面，新车搭载 106 度电池组，借鉴 AMG ONE 与 F1 赛车的技术经验，采用电芯直接冷却技术，配合优化的热管理系统，不仅提升了电池的功率输出与循环寿命，更实现了超高充电效率——最大充电功率达 600kW，充电十分钟可补能 460 公里，有效缓解纯电车型的续航焦虑此外，新车配备后轮转向系统，并提供 7 种 AMG 动态模式，进一步提升车辆的操控灵活性与稳定性，让极致性能与驾驶乐趣完美融合。

从细节来看，智能驾驶辅助系统方面，新车搭载专为中国用户打造的城区及高速领航辅助驾驶系统，该系统由梅赛德斯 - 奔驰与 Momenta 合作研发，基于中国本土交通场景调校，实现从车位到车位的全场景辅助驾驶体验系统采用端到端大模型技术，融合多颗摄像头、毫米波雷达与超声波雷达的感知能力，经过亿公里级仿真测试与全国多城市实地路测，在安全与效率之间实现完美平衡，不仅能实现智能跟车、路口减速、礼让行人等基础功能，还引入世界模型，带来更加拟人的辅助驾驶表现，大幅降低长途与城区驾驶的疲劳感，同时严格遵循 " 奔驰标准 "，将安全理念贯穿始终。

从细节来看，造型设计上，新车延续着 AMG GTXX 概念车的设计理念，融入梅赛德斯 -AMG 最新家族设计语言，线条流畅且富有张力，轿跑姿态尽显动感气质最具辨识度的莫过于尾部 6 颗涡轮造型圆形尾灯，点亮后视觉效果极具冲击力，成为新车的标志性设计为进一步提升性能表现，新车配备主动式空气动力套件及可调尾翼，可根据行驶工况智能调节，配合 0.198 的超低风阻系数，既保证了高速行驶的稳定性，也有效降低能耗，同时提供 Response、Agility、Traction 三种动力模式，满足不同驾驶场景需求车身尺寸方面，新车长宽高分别为 5094/1959/1411mm，轴距达 3040mm，宽敞的车身布局兼顾了性能与乘坐舒适性。

放到整体脉络里看，动力系统是新车的核心亮点，作为奔驰首款搭载轴向磁通电机的量产纯电车型，新车配备三台由旗下 Yasa 公司研发的轴向磁通电机，这种采用盘状定子设计的电机，磁通量平行于电机轴流动，相比传统径向电机，体积和重量仅为后者的 1/3，功率密度却提升至 3 倍，扭矩密度提升至 2 倍，三台电机总重量不足 480 公斤，却能输出 1169 马力的综合功率和 2000 牛 · 米的综合扭矩，百公里加速仅需 2.1 秒，最高车速可突破 360 公里 / 小时，性能表现媲美顶级燃油超跑为解决轴向磁通电机的散热难题，新车后驱电驱动单元采用油冷与水冷结合的双循环系统，确保高速工况下的稳定性，同时前轴电机可在低负载时与车轴分离，减少 90% 的能量损耗，提升能效表现。

进一步说，内饰部分，新车采用全新设计语言，以豪华质感与科技体验为核心，打造沉浸式驾控座舱座舱内配备 10.2 英寸仪表屏、14 英寸中控屏以及 14 英寸副驾娱乐显示屏，形成三屏联动的智能交互格局，操作便捷且视觉效果出众值得关注的是，新车搭载豆包 AI 大模型，这也是梅赛德斯 - 奔驰与字节跳动深化战略合作的重要体现，依托豆包大模型强大的语义理解与情感交互能力，新车提供 3 种 AMG 专属应用，实现更具 " 活人感 " 的智能交互体验，同时支持模糊指令识别与多方言交互，打破人机沟通壁垒此外，座舱内配备 3 颗 AMG RACE ENGINEER 驾控大师旋钮，可精准调节车辆响应、牵引力以及过弯表现，让驾驶者轻松掌控车辆性能，彰显纯粹的驾控乐趣。

从细节来看，（图 / 文 / 摄：太平洋汽车潘洪瀚）。

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