围绕长安计划入股千{里科}技，《千里》智驾与奥迪推进这个话题，把关键信息重新梳理后，先看最核心的部分。

36 氪从多位产业人士处了解到，千里科技正积极与长安、奥迪、奇瑞等车企，洽谈智能化合作。

从细节来看，可以想见，对 M97 芯片 " 感兴趣 " 的车企，在选择算法供应商时，或许也会对与爱芯元智更为协同的千里科技有所青睐。

需要注意的是，在某种程度上，" 千里联盟 " 与地平线的生态联盟策略一致今年年初，地平线重塑了生态联盟，推出算法服务模式 "HSD Together"，原本由地平线主导开发算法方案的征程 6P 芯片也开放给元戎、博世等厂商地平线希望，凭此在与英伟达、新芯航途等厂商的竞争中占据优势。

放到整体脉络里看，今年 4 月 23 日，千里科技、阶跃星辰、爱芯元智、天数智芯这几家企业，官宣组成 " 千里联盟 "，提出 " 链式协同 " 生态理念，一同冲击辅助驾驶产业现有格局36 氪了解到，千里科技还在推进与阶跃星辰交叉持股。

需要注意的是，今年初，千里科技又官宣前荣耀 CEO 赵明成为企业联席董事长而赵明曾带领荣耀从销量低谷，走到国内手机市场份额第一，他的加入补齐了千里科技的销售落地能力赵明曾在今年 4 月 23 日，在接受媒体采访时自述，" 把 toC 的思维带到 toB 当中 "，这是他 " 做这个新岗位的优势 "。

进一步说，王军、赵明的加盟，正是千里科技这种努力，在人事架构上的体现。

换个角度看，今年北京车展上，千里科技联席董事长曾公开表示：" 吉利的确是我们的股东，也是我们的一个大客户但与此同时千里科技在整个发展战略、业务和客户发展过程当中，我们是完全独立自主的"。

需要注意的是，长安、北汽等一干外部客户的引入，在为千里科技创收的同时，也使千里科技摆脱了对吉利这一单一客户的依赖，从而避免成为第二个毫末智行。

放到整体脉络里看，王军在加入千里科技之前，曾是感知与计算融合解决方案供应商——智与芯行的董事长、法人，北汽正是智与芯行的客户王军成为千里科技联席总裁后，千里科技先是通过智与芯行与北汽合作，" 后来才是由千里科技直接与北汽合作 "，智与芯行一度在千里科技与北汽之间，扮演了中间商的角色。

进一步说，二者现已规划了 5 款合作车型，除了轿跑、越野 SUV 序列，还包括一款轿跑猎装版车型有行业人士告诉 36 氪，其中部分车型计划于今年内发布。

进一步说，作为传统豪华品牌的标杆，奔驰的决策在中国市场具有一定示范效应千里科技进入奔驰供应链，或将加速企业打开外供局面。

换个角度看，奔驰是千里科技的另一外资客户据公开信息显示，去年奔驰曾以 13.42 亿元的价格，收购千里科技 3% 股份，成为千里科技第五大股东36 氪了解到，目前双方的讨论，更多的在智能座舱，未来也会涉及辅助驾驶。

进一步说，除此之外，千里科技也在与奇瑞、奥迪洽谈合作千里科技与奥迪的合作更为深入，类似千里科技与北汽的合作思路。

换个角度看，千里科技接触的主机厂中，长安不仅在和千里科技，商谈辅助驾驶方面的合作，还计划入股千里科技据了解，千里科技曾邀请长安管理层，试驾搭载千里智驾方案的车型，长安管理层表现出一定的认可度。

放到整体脉络里看，赵明所说的潜在客户，包括长安、奥迪、奇瑞、北汽等一干车企有接近千里科技的人表示，千里科技一直希望成立一个能对标引望的企业，多方合资，用股权关系绑定客户的同时，分摊智能化研发成本。

从千里科技官方信息来看，企业的外供进展相对明朗今年 4 月 23 日，千里科技在北京举行 AI 战略暨产品发布会，企业给出的市占率指引是——预计 2026 年底智驾搭载量达 100 万至 130 万辆，2027 年达 270 万至 330 万辆，2028 年将新增 350 万至 400 万辆。

需要注意的是，千里科技定位智能出行方案供应商，吉利间接持有千里科技约 30% 的股份也正因此，不少行业人士，为千里科技冠上了 " 吉利系 " 的标签。

放到整体脉络里看，千里科技近期的人事变动舆情，似乎暂时画上了句号。

换个角度看，36 氪获悉，陈奇、王军至今仍在千里科技内部系统中就在今年 5 月，千里科技曾召开战略会议，王军、陈奇也都以高管身份出席了会议但原先一直向王军汇报的千里科技智能座舱负责人张星，现已转为向赵明汇报。

从细节来看，在智能座舱领域，千里科技在与传统豪华品牌奔驰讨论合作有知情人士告诉 36 氪：" 双方正在谈的，大概率是平台化合作，不止是针对某几款车型从千里科技为奔驰准备的方案可以看出，都是针对某个平台的"。

进一步说，除长安、北汽之外，传统高端品牌奥迪、安徽地方国企奇瑞等车企，也在与千里科技商谈辅助驾驶领域的合作。

进一步说，36 氪了解到，北汽是千里科技眼下最具确定性的外部客户，双方计划于今年内成立合资公司。

进一步说，千里科技成立 " 千里联盟 " 也是为了绑定合作方，扩大影响力36 氪了解到，爱芯元智即将发布的 M97，其算力超过 700 TOPS，性能对标 Thor U" 因此零跑、吉利、奇瑞等渴望降本的主机厂都对这颗芯片很感兴趣 "。

从细节来看，其中，阶跃星辰提供大模型能力，千里科技负责模型的应用，爱芯元智研发车端芯片，天数智芯提供可用于大模型训练的通用算力。

需要注意的是，成立生态联盟，是千里科技为技术商业化做的另一重努力。

换个角度看，去年年中，千里科技官宣王军担任企业联席总裁这位曾主导创建了华为智能汽车 BU 的高管，加入千里科技后，夯实了千里科技在辅助驾驶技术研发、量产落地等方面的能力。

换个角度看，为了真正实现独立自主，千里科技不可谓不煞费苦心。

从细节来看，毫末智行，这家脱胎于长城汽车智能驾驶前瞻部的企业，因其与单一车企的紧密联系，在拓展外部客户时举步维艰如今的千里科技，显然很是警惕毫末智行叙事。

放到整体脉络里看，千里科技如何实现 " 独立自主 "。

换个角度看，36 氪了解到，千里科技与北汽的合作，是由王军主导。

换个角度看，北汽与千里科技的合作进展最为成熟双方计划于今年内成立合资公司。

进一步说，有知情人士告诉 36 氪，千里科技为奔驰准备的智能座舱方案，" 是针对平台的方案，不只是具体车型 "，从而千里科技能从这项合作中获益更多。

进一步说，奇瑞同长安一样，是年销量规模近 300 万辆的车企，与奇瑞合作能够推高千里科技的市场份额而奥迪品牌，虽然近年在中国销量呈下降趋势，但它作为燃油车时代的高端品牌，在部分中国消费者心中仍有品牌影响力，因而与奥迪合作的意义，更多的体现在品牌背书上。

进一步说，对千里科技而言，长安无疑是个颇有份量的潜在客户去年，长安汽车累计销量接近 300 万辆，其中新能源车销量 111 万辆尽管千里科技难以成为长安汽车唯一的智能化方案供应商，但若能与这样一家体量不小的央企达成合作，甚至产生股权交集，千里科技势必能更早看到规模效应。

放到整体脉络里看，" 投资方对企业的外部客户拓展情况较为满意 "接近千里科技的人这样说。

进一步说，千里科技联席董事长赵明表示：" 这是得益于我们诸多潜在的客户以及正在拓展的项目"。

进一步说，但千里科技要想跑通商业闭环，不能仅依赖吉利的订单，因而千里科技正积极拓展外部客户。

进一步说，积极引入外部客户，千里科技力求摘去 " 吉利系 " 标签。

放到整体脉络里看，5 月 14 日，千里科技官方发文 : " 陈奇及核心研发骨干正在持续带领团队推进技术研发与产品迭代" 千里智驾 CEO 陈奇本人，也于当日下午公开表态：" 人在公司，还在为千里智驾打拼"。

换个角度看，在千里科技外供形势整体明朗的同时，一系列关于人事变动的传闻，将企业推上了风口浪尖此前有消息称，千里智驾 CEO 陈奇将离职，另有行业传闻千里科技联席总裁也将出走。

换个角度看，千里科技与奥迪的合作较为深入今年北京车展上，千里科技发布了与北汽合作的汽车品牌 " 游心 "，这与华为和车企的合作模式类似在这个合作思路下，除了北汽，千里科技也在和奥迪推进合作。

需要注意的是，千里科技与北汽计划合作 5 款车型，其中包含一款轿车，一款越野车型，还有一款轿跑猎装版其中部分车型计划于今年发布。

换个角度看，其中，长安不仅有意向搭载千里科技辅助驾驶方案，还计划入股千里科技，双方原定于今年年初完成股权变更但目前，据知情人士透露，该计划暂无实质性进展。

换个角度看，然而，尽管千里科技已初步打开外供局面，可处在在智能驾驶产业加速分化的当下，千里科技面临着来自华为、Momenta 等强劲友商的追击，如何保持向好的态势，最终成为能与华为对峙的企业，千里科技还需克服诸多挑战。

后续如果继续跟进长安计划入股千{里科}技，《千里》智驾与奥迪推进，更有参考价值的往往是新增细节、现实反馈以及持续变化。

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