围绕(北京)→广汽→《东风》,Jeep{又双}叒“嫁这个话题，把关键信息重新梳理后，先看最核心的部分。

北京 Jeep 止步于 2005 年，广汽 Jeep 到 2022 年也基本散伙，这家来自美国的汽车公司在国内可谓命运多舛，却又坚韧不拔。

换个角度看，随着标致雪铁龙汽车公司（PSA）与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）于 2021 年合并成立 Stellantis 集团，Jeep 也跟陪嫁丫鬟一样跟在克莱斯勒后面，成了这家跨国汽车制造商的子品牌直至今日，东风、神龙向 Stellantis 抛出橄榄枝，Jeep 也终于第三次重返中国市场。

换个角度看，上世纪的北京 Jeep 可以说是国内越野车市场的一哥，" 大吉普 " 这个音译几乎成了越野车的代名词直至新世纪初，戴姆勒和克莱斯勒分道扬镳后，北京吉普各款车型停产，北京汽车、北京汽车制造厂开始进入国产化时代。

换个角度看，5 月 15 日最新消息，东风汽车、Stellantis 集团（中文名斯特兰蒂斯）、神龙汽车等签署战略合作协议，总投资额超 80 亿元人民币，计划从 2027 年开始在中国生产 Jeep 品牌、标致品牌的电车产品依托中国新能源产业体系，这些新车还将面向全球市场发售。

从细节来看，这一次的 " 东风 Jeep" 显然比前两次 " 嫁人 " 有着更多自主权限，首先最重要是不再需要引入品牌的全球车，而是依托中国新能源产业链打造更先进的电车产品。

需要注意的是，2020 年以后，面对国内快速发展的新能源车产业，来自美国的 Jeep 并不能提供满足中国需求的成熟电气技术，再加上多次并购带来的复杂管理问题，广汽菲克也难以获得足够的权限依托本土产业优势开发新产品，进而造成全系车型产品力落后至 2022 年，Jeep 品牌全系合资车均已宣告停产，目前国内仅有牧马人、大切诺基、角斗士等整车进口产品在售。

换个角度看，作为越野车的鼻祖之一，Jeep 品牌在全球各国家地区均如雷贯耳，唯独中国市场例外。

放到整体脉络里看，按照规划，初期生产 Jeep 品牌的两款新能源越野车将在神龙公司武汉工厂投产，未来不仅会在中国本土销售，也将全面出口海外市场，甚至，如果老美睁一只眼闭一只眼的话，这两台国产 Jeep 甚至有可能回美国老家看看。

后续如果继续跟进(北京)→广汽→《东风》,Jeep{又双}叒“嫁，更有参考价值的往往是新增细节、现实反馈以及持续变化。

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