把与4月MPV排行赛那四《连冠》，岚图梦想(家插)相关的情况拆开来看，重点主要集中在几个方面。

4 月 MPV 销量数据出炉，赛那四连冠，岚图梦想家排在第二名，前十名仅剩 4 款合资车MPV 这个曾经冷门的细分市场，如今竞争激烈程度已经丝毫不输轿车和 SUV。

需要注意的是，写在最后。

进一步说，不可否认，合资 MPV 仍然有一定的竞争力，只是 MPV 天然的高油耗弊病，注定让混动和纯电车型更受欢迎，而这正是不少合资车企的短板。

进一步说，别克 GL8 燃油版和格瑞维亚都是 MPV 销量前十名的常客，而别克 GL8 插混版在上市后，经常成为合资新能源 MPV 的独苗。

换个角度看，前十仅四款合资车，全靠混动撑场。

放到整体脉络里看，沉寂了一段时间的腾势 D9 也强势回归，排在第五名这位曾经的 MPV 新科冠军，从今年 2 月开始连续进入 MPV 销量前十名随着第二代车型的上市，腾势 D9 或许会再次成为爆款。

需要注意的是，此前一度拿下 MPV 销冠的魏牌高山，在 4 月排行第三，单月销量同样超过 6 千辆高山面向更加主流的 30 万级 MPV 市场，已经连续多月排在销量前列，也是魏牌最重要的销量担当。

换个角度看，4 月，MPV 销量冠军是赛那，单月销量 6542 辆，这已经是赛那连续 4 个月夺冠不过，在 MPV 销量榜前五名中，赛那是唯一的合资车型，而第二至第五名全是国产车。

需要注意的是，当然，挑战的反面就是机会赛那连续夺冠，说明合资 MPV 并非没有市场，只是要作出改变如何充分利用自身原有的内燃机优势去造出更适合市场需求的 MPV，这个问题合资车企该认真对待了。

从细节来看，可以看到，4 月 MPV 销量前十名中，只有 4 款是合资车型，而这 4 款车型中，除了别克 GL8 燃油版以外，其余 3 款均是油电混合或插混车型，这意味着销量前十名中只有别克 GL8 燃油版是纯燃油车型。

放到整体脉络里看，除了赛那以外，4 月 MPV 销量前十名中还有 3 款合资车，分别是别克 GL8 燃油版、别克 GL8 插混版以及格瑞维亚。

从细节来看，前十名中还有两款国产车，分别是排在第九的五菱星光纯电版，以及排在第十的小鹏 X9五菱星光上市后热度不减，除了纯电车型，燃油和插混车型也表现不俗，一车多动力加上亲民的售价让星光在市场站稳脚跟。

换个角度看，比较令人惊喜的，是排在第四的传祺 M8当然，这已经不是传祺 M8 第一次进入 MPV 销量榜前五名不靠新能源，也不靠盲目的低价，硬是为国产燃油和油电混合 MPV 争了一口气。

从细节来看，岚图梦想家蛰伏数年，终于杀到了 MPV 销量榜第二的位置，销量仅比赛那少了 150 辆左右，而这还仅仅是插混车型的销量这款起售价 30.99 万元的高端 MPV，在一众竞品中杀出重围，梦想家离实现终极梦想已经越来越近了。

换个角度看，岚图梦想家插混排第二，腾势 D9 重回前五名。

放到整体脉络里看，国产车靠新能源后来居上，合资车用混动守住阵地，在 MPV 市场，路线可能有所不同，但让 MPV 更省油、更舒适、更智能的目标却是一致的只是在 MPV 市场，销冠轮流坐是常态，未来的厮杀恐怕只会更加激烈。

整体来说，理解4月MPV排行赛那四《连冠》，岚图梦想(家插)时，不能只看单一片段，还要结合背景、变化和结果一起判断。

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