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需要注意的是，日产汽车首席执行官伊凡•埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）表示："2025 财年是日产在‘ Re:Nissan ’计划下稳步前行的一年我们夯实了基础并开始看到财务业绩方面的切实进展同时还确立了‘让智能出行点亮生活’的长期愿景我们已经跨越复苏阶段，正在迈入增长阶段2026 财年将在此基础上继续推进，通过严格的成本管理和更快的产品落地，兑现‘ Re:Nissan ’的承诺，推动销量和盈利能力提升"。

从细节来看，为应对财务压力以及市场转型挑战，日产汽车正进行大革新早在 2025 年 5 月，日产汽车就宣布了名为 "Re:Nissan" 的复兴计划，目标是到 2027 年全球裁员 2 万人、关闭 7 家工厂按计划，到 2028 年 3 月日产全球整车生产工厂将从目前的 17 家缩减至 10 家，并在全球范围内裁员约 2 万人，产能将从 350 万辆削减至 250 万辆，最终目标是在 2028 财年实现全球工厂满负荷运转，彻底扭转产能闲置、成本高企的局面。

进一步说，销量层面，数据显示，2025 年 4 月至 2026 年 3 月，日产全球汽车销量为 315 万辆其中，日产汽车全球销售额比上年同期下滑 4.2%另据日产中国数据显示，2025 年日产在华累计销量为 65.30 万辆，同比下滑 6.26%。

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需要注意的是，财报显示，截至 2025 财年末，日产汽车汽车业务净现金规模为 1.17 万亿日元，叠加现金等价物及金融贷款额度，整体总流动性达 3.6 万亿日元对于 2026 财年，日产预计商业环境仍将充满挑战，竞争加剧、外汇波动、通货膨胀和持续的地缘政治不确定性将继续带来压力在此背景下，日产将继续推进其 Re:Nissan 计划，并继续致力于在 2026 财年结束前实现汽车业务经营利润和自由现金流转正按照预测，2026 财年日产净收入预计为 13 万亿日元。

从细节来看，除此之外，今年 4 月，日产汽车发布长期愿景战略方向，并宣布精简其产品阵容日产汽车拟将全球车型数量从 56 款削减至 45 款，淘汰销量不佳的车型，并将投资重新分配到高增长领域，车型战略将聚焦心动车型（Heartbeat）、核心车型（Core）、增长车型（Growth）、合作协同车型（Partner）四大类别同时，将日本、美国和中国三大市场视为业绩支柱市场，其中，本土市场日本市场自 2028 财年起将推出一款紧凑型车系列以进一步丰富产品阵容，目标是到 2030 财年将年总销量提升至 55 万辆通过加强新能源汽车产品阵容，日产汽车将在扩大在华销量的同时将出口确立为战略性支柱，日产汽车的目标是到 2030 财年实现销量 100 万辆。

从财报上来看，2025 财年日产汽车营业利润、销售额均出现同比下滑值得一体的是，2025 财年是日产汽车连续第二年出现巨额亏损作为参考，2024 财年日产净亏损为 6709 亿日元，而 2025 财年净亏损 5331 亿日元（约 229 亿元人民币），两年合计亏损超 1.2 万亿日元。

进一步说，5 月 13 日，日产汽车发布 2025 财年（2025 年 4 月至 2026 年 3 月）全年以及第四季度财务报告报告显示，2025 财年全年，日产汽车合并收入为 12.0 万亿日元，上年同期为 12.6 万亿日元经营利润为 580 亿日元，上年同期为 698 亿日元经营利润率为 0.5%，上年同期为 0.6%净亏损为 5331 亿日元，上年同期亏损 6709 亿日元其中，2025 财年第四季度，日产汽车合并收入为 3.4 万亿日元，合并经营利润为 681 亿日元，经营利润率为 2.0%净亏损收窄至 2829 亿日元，同比亏损幅度大幅缩减。

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整体来说，理解卖总部大楼求生！日产2025财年(净亏)损229时，不能只看单一片段，还要结合背景、变化和结果一起判断。

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