把与乐道两周年《复盘》如[何在]家用纯电市场跑出“相关的情况拆开来看，重点主要集中在几个方面。

2026 年 5 月 15 日国际家庭日，成立两年的乐道品牌迎来第三款车型 L80 的正式上市过去两年，每个月都有数款新车发布、用户注意力被极度稀释，价格战此起彼伏、新能源市场补贴退坡……在中国汽车市场有史以来竞争最为白热化的阶段，成立仅两年的乐道交出了一份务实且硬核的成绩单。

换个角度看，接下来从服务体系到产品布局，乐道还将持续跃升补能服务方面，蔚来今年计划新增 1000 座换电站，乐道用户全部可用产品方面，目前 2026 款 L90 已上市，L80 已开启交付，在 5 月 29 日粤港澳大湾区车展上，新乐道 L60 将正式预售发布，三款车型矩阵集结，乐道的品牌知名度和用户转化率的正向循环将进一步加速。

换个角度看，结语。

换个角度看，过硬的口碑会持续转化为销量，沈斐表示：" 随着 L80 面世被更多人看到，被更多人体验到之后，我相信它会成为一款越战越勇的车型" 而三款车型互相带动，会让整个乐道的品牌知名度不断提升，进一步推动转化率。

进一步说，新品牌的突围不能靠短期流量，而是依靠把产品做实、技术做透、服务做稳，不断积累用户端的口碑，最终转化为销量的持续增长2026 年春节前，乐道完成了 " 全国换电站电池翻倍计划 "，累计向全国换电网络增投 8295 块全新电池包，乐道电池包总数超过 15000 块，平均每座换电站储备 6-7 块电池此外还有 " 全国车主春节高速换电服务费全免 "、五一假期 " 高速充换电免服务费 " 等福利活动乐道还先后与盒马、肯德基、宜家、好利来、长隆野生动物世界等品牌合作，让家庭用户在用车之外的高频生活场景中持续感受到品牌的存在。

放到整体脉络里看，L80 上市现场，李斌坦言近期由于原材料价格攀升，乐道的定价很难，而最终给出的定价，充分考虑到了成本和盈利之间的平衡，" 公司是要赚钱的，根据我们的预测，L80 的毛利率可以达到我们的要求，它有一个合理的水平，不会特别高，但是对公司经营来说符合我们的预期"。

进一步说，跨越 " 新车死亡谷 "，做 " 常青款 "。

换个角度看，智能化表现上，L80 也受益于蔚来的全栈自研，秦力洪重点提到了神玑芯片，在他看来，芯片综合调度能力远比那些可以注水的纸面算力重要，高内存带宽、真实算力、ISP 图像处理能力、高效协同、稳定量产，才是先进车载芯片的五大硬核标准"546G 每秒的内存带宽，这是昨天斌哥说的没有之一神玑 NX9031 是全球第一款车规级 5nm 芯片，已经装车超过 25 万片了历时一年多的时间装车超过 25 万片，得到了大范围的检验"。

此外，在家用市场乐道产品与同级增程 SUV 相比，还拥有纯电平台先天的物理优势，蔚来高级副总裁、乐道汽车总裁沈斐算了一笔账：" 跟增程车相比，乐道 L80 没有额外的增程器这些东西，实际上我们要比他们轻大概 400 到 600 公斤" 轻四五百公斤带来的直接结果是两个：一是空间彻底让给了乘客和储物，二是操控性能和能耗大幅领先。

进一步说，在 L80 上这一点体现得淋漓尽致秦力洪将 L80 总结为 " 用完完全全的 L90 的平台搞一台大五座 SUV"，空间表现毫无疑问是碾压式的，900V 高压平台省出来的空间，一立方厘米都不差地抠出来给用户用还有智能保险丝从 8L 体积压缩到硬币大小，多出来的空间全部变成储物能力。

从细节来看，" 科技为家，还是科技为面子，不同的取向而已" 蔚来联合创始人、总裁秦力洪强调，在 L80 上，乐道再次明确了科技为家的技术取向，所有创新围绕家庭实用、安全、便捷展开，不做浮夸设计与噱头参数，把空间、静谧、储物、舒适做到极致，" 家庭用车在平衡与个性之间的取舍会往平衡方面走得更多一些，我们会把实用这一点不遗余力地拉满"。

从细节来看，01。

进一步说，杰兰路 2025 下半年数据显示，乐道 NPS 净推荐值达 70.9%，用户口碑与转化效率位居行业前列这些数据再次证明了，乐道两年跑出的加速度，依靠的是产品力和产品交付后的真实口碑传导在价格战最惨烈的过去两年，乐道成交均价接近 25 万元，目前传统豪华品牌的入门线大概在 25-30 万区间，一个成立两年的新品牌如何能在这个价位站稳脚跟？

从 L60 到 L90 再到 L80，乐道用两年时间证明，一个新品牌在 20-30 万这个最残酷的价格带，可以用纯电路线跑出体量如今乐道的品牌 Slogan 已从 " 合家欢乐持家有道 " 升级为 " 每一程，皆乐道 "，随着目标人群的多元化，乐道对家庭用户的覆盖广度不断加深，比如在 L80 的用户画像中，既有城市核心小家庭，也加入了中年人群的使用场景。

从细节来看，03。

从目前的市场表现来看，乐道的投入获得了用户的认可，有近三成用户来自第一批新能源用户的升级换购，还有近三成来自 BBA 用户增换购无论是存量新能源用户的升级需求，还是传统豪华品牌用户的转化，他们的共同点都是非首购用户，对 " 什么是一台好车 " 有清晰的判断，口碑至关重要。

换个角度看，在乐道高管看来，坚持定价的一步到位、合理毛利，避免短期促销带来的价格波动与残值风险，是规避 " 新车死亡谷 " 的有效手段之一此外，还是要看后续的体系化运营能力，"L80 不是一个以时尚为标签的产品，后面要看我们整个团队持续的执行力，像跑马拉松一样去跑这个产品"。

换个角度看，乐道从诞生起便锚定家庭用户，对家用车的理解清晰务实，这种务实除了体现在产品定位和设计层面的取舍，也体现在产品定价上L80 最终上市指导价 24.28 万元起，和 24.58 万的预售价相比价差并不大，似乎不够惊喜，但在秦力洪看来，" 为了制造正式发布的心理预期，前面抛一个特别虚高的价格，正式发布一下降好几万，玩这个游戏既没有意义，也不可能"。

从细节来看，02。

进一步说，在秦力洪看来，技术路线决定终局" 去年一季度大五座整体市场 9.7 万台，其中纯电 2200 台，增程 4.6 万多台，比例 1:23但是今年一季度纯电已经到了 1.5 万台，增程 3.5 万，比例 1:2.2" 他预判，今年三季度纯电占比一定会超过增程，主要推动者就是乐道 L80" 去年乐道 L90 和蔚来全新 ES8 让纯电后来居上的故事，今年下半年一定会在大五座 SUV 上演"。

从细节来看，这些蔚来压箱底的技术，最终都转化成了用户能感知到的 " 得房率 "乐道 L80 拥有 240L 可清洗电动前备舱、五人满员时后备舱达 1,200L，座椅放倒后容积扩展到惊人的 2,600L，将 " 双舱 " 概念发挥到极致。

进一步说，乐道两年来的增长建立在真自研、真量产、真普惠的技术底座之上，正是依托蔚来 11 年的研发积累，乐道才有能力将全域 900V 架构、神玑 NX9031 智驾芯片、蔚来世界模型、遍布全国的换电网络等高端配置与平台技术下放到 20-30 万级主流市场。

从细节来看，科技为家：纯电是底层逻辑，自研是护城河。

换个角度看，随着第三款车型的上市，乐道已形成 L60、L90、L80 覆盖中型 SUV、大五座和大六座主流家用核心细分市场的三车布局L60 累计交付超 9 万台，同级保值率、满意度双第一L90 成为 30 万级大型 SUV 不分能源形式的销冠，推动大三排市场向纯电切换新上市的 L80 定位双舱大五座旗舰，预售订单表现已优于 L90 同期，成为品牌新增长极。

放到整体脉络里看，依托蔚来集团全栈技术与体系能力，乐道用两年时间完成了从品牌落地到产品矩阵成型，再到用户规模突破，迅速成长为 20 – 30 万家用纯电市场的标杆样本从 L60 首批交付到今年 4 月，乐道 19 个月累计交付近 15 万台2025 年作为首个完整销售年，全年交付突破 10 万台，在全新品牌中增速排名第一。

从细节来看，推荐阅读。

把前面的信息放在一起看，乐道两周年《复盘》如[何在]家用纯电市场跑出“更值得继续关注的，仍然是后续变化与实际影响。

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