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新{能源}车虚假《宣传》乱象:三部门出手,“吹牛皮”就能治[好了]?
来源:东北网 编辑:倦鸟先睡 2026-05-21 03:26:34

如果把新{能源}车虚假《宣传》乱象 三部门出手,“吹牛放到更完整的背景里看,很多细节之间其实是相互关联的。

2026 年 5 月 14 日,工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司(简称 " 三部门 ")联合召开视频会议,部署持续加强新能源汽车安全管理,强调要严抓安全责任、打击虚假宣传、强化隐患排查。

从细节来看,问。

放到整体脉络里看,律。

放到整体脉络里看,———— END ————。

换个角度看,这就与管 " 电鸡 " 闯红灯一样,禁而不止的根源,从来都是违法成本太低行业内卷下,老实车企只会被吹牛皮的淘汰,只有把惩罚拉满,罚到车企疼,让它们知道吹牛皮的代价有多惨重,才能真正解决劣币驱逐良币的乱象,才能让消费者摆脱被忽悠的命运,买到实实在在、安全靠谱的新能源车。

进一步说,唯有下狠手,才能治住吹牛皮乱象。

从细节来看,山东省济南市历城区人民法院判决小米方面退还消费者王先生 2 万元购车定金,但驳回了其要求三倍赔偿 12.6 万元及双倍返还定金的诉讼请求法院认定小米存在 " 夸大宣传 ",但不构成法律意义上的消费欺诈。

放到整体脉络里看,其实想管住车企的吹牛皮套路,根本没那么复杂,核心就一个:把 " 犯规成本 " 拉满,罚到它们不敢吹、不能吹、不想吹。

换个角度看,根本没有提及,如果没有明确的巨额赔偿、市场禁入、吊销资质等狠招,就不会戳中车企的痛处要知道,特斯拉当年在韩国因夸大续航被罚 1540 万元人民币,都没撼动其宣传套路,更别说国内这点 " 挠痒痒式 " 罚款了,根本起不到震慑作用罚多少?这些措施全是偏行政约束,如何处罚?

进一步说,这次三部门开会,也算精准踩中了痛点,喊着要禁止夸大或虚假宣传,还列了一堆 " 整治招数 ",简单来说就是:车企必须把宣传合规当 " 头等大事 ",不能光想着赚钱宣传得说实话,续航衰减、智驾局限性,必须明明白白告知地告知消费者,不能只吹优点三部门组队严查,实车与宣传参数不一致的,一律严肃查处还通过信息共享,避免单一部门监管有漏洞,堵死车企的投机取巧之路。

放到整体脉络里看,再加上新能源行业极度 " 内卷 ",价格战打得头破血流,车企们陷入了 " 不吹不行 " 的囚徒困境大家都在花式炫技、夸大宣传,你要是敢说实话,就没人理你,订单直接归零,为了活下去,就算知道是忽悠,也得硬着头皮加入吹牛皮大军有二线新能源品牌碰瓷特斯拉、虚假宣称自己是 " 同级销冠 ",林肯借网络热梗打广告却翻车,本质上都是这种内卷焦虑下的产物,为了流量,连品牌调性都能抛在一边。

换个角度看,反观老实巴交的车企,如实说 " 实际续航 400 公里 ",费者立马转投隔壁吹 " 能跑 600 公里 " 的,这就是典型的 " 劣币驱逐良币 ",老实人没活路,吹牛皮的赚得盆满钵满就像哪吒汽车,曾为博眼球搞 " 嫌犯营销 " 的恶俗操作,被网友痛批 " 无底线引流 ",可即便营销翻车、舆论哗然,也没受到实质惩罚,依旧我行我素。

从细节来看,车企们敢这么肆无忌惮地吹,核心就一个:吹了不亏,不吹吃亏,违法成本低到离谱吹一顿牛皮,销量暴涨,就算被查出来,也不过是罚几十万、发个整改通知,挠痒痒都不够,转头就能继续吹,几乎没有损失。

需要注意的是,现在的新能源车圈,吹牛皮已经卷成了 " 生存法则 ",离谱程度比 " 电鸡 " 闯红灯还夸张放眼望去,车企们的宣传话术一套比一套能吹,"500 万以内最佳 "" 遥遥领先 ""1000 万内无敌手 ",听得人差点以为它们造的不是车,而是能上天入地的神器。

换个角度看,在广州,没闯过红灯都不好意思告诉别人开过 " 电鸡 "。

放到整体脉络里看,这场联合会议,直指当下新能源车圈的一大顽疾——虚假宣传乱象太普遍了。

换个角度看,顾。

需要注意的是,法。

放到整体脉络里看,( 本文仅为作者个人观点,不代表 DearAuto 立场)。

进一步说,说到底,三部门出手整治新能源车虚假宣传,方向绝对没毛病,毕竟谁也不想买车时被吹牛皮的话术忽悠,谁都想要一辆真实、安全的新能源车但整治不能只停留在开开会、发发文、排排查,光靠车企自觉,根本治不了根。

从细节来看,再者,得有直接的市场惩罚,严重虚假宣传的,直接暂停新品申报、限制产能、下架车型,断了它们的销量后路,看谁还敢顶风作案最后,得明确话术红线,直接禁止 " 最佳 "" 遥遥领先 "" 天花板 " 等绝对化用语,续航必须标注实际路况数据,不准再拿实验室数据忽悠人,把《广告绝对化用语执法指南》落到实处,让车企再无钻空子的可能。

放到整体脉络里看,首先,罚款得搞阶梯化、巨额化,车企吹牛皮赚了多少钱,就按几倍甚至几十倍罚,罚到它们倾家荡产,再也不敢拿虚假宣传当营销手段其次,得落实民事赔偿,消费者因为虚假宣传买了车,能集体起诉索赔,让车企赔到哭,真正为自己的忽悠行为买单,就像小米 SU7 Ultra 的维权案,虽然没认定欺诈,但也给车企敲响了警钟。

从细节来看,破局之法:把 " 犯规成本 " 拉满,罚到不敢吹。

放到整体脉络里看,但说句实在的,这些招数听着挺唬人,能不能管用,真得打个大大的问号就跟管 " 电鸡 " 闯红灯似的,光靠喊口号、靠车企自觉,这样做有用吗?

放到整体脉络里看,招数虽有,却没戳中要害。

从细节来看,除了罚得轻,宣传边界模糊、监管取证难,更是让车企钻足了空子" 最佳 "" 领先 "" 天花板 " 这些话术,看似嚣张,实则全是主观表述,算不上直接造假,监管想抓包都没那么容易更别提续航、智驾这些,车企清一色拿实验室理想数据忽悠人,替换掉实际路况的真实表现,擦边球打得飞起,实锤难度堪比登天,监管也没法一刀切处罚——毕竟按照《广告绝对化用语执法指南》,有些话术在特定语境下还能钻空子,这就让车企有了可乘之机。

从细节来看,靠整改通知根本制止不了车企吹牛皮。

放到整体脉络里看,就连近期闹得沸沸扬扬的小米 SU7 Ultra,都因挖孔机盖宣传有空气动力学功能,实际只是装饰,被车主告上法庭,成了全国首例相关维权判例更坑的是续航虚标,实验室里测出来的 600 公里续航,到了市区开个空调、堵个车,能跑 400 公里都算强的了,这不纯纯地糊弄消费者吗?

需要注意的是,吹牛皮成常态,三大原因难根治。

放到整体脉络里看,其实,这与广州街头随处可见的 " 电鸡 " 闯红灯、逆行的顽疾,本质上是同一个道理闯红灯、逆行都是明令禁止的,可总有人屡教不改,就连偶尔骑 " 电鸡 " 的我也忍不住抄近道,核心原因就一个:罚得太轻,违法的代价几乎等于零,使得大部分人趋生了骑 " 电鸡 " 不闯红灯反倒觉得亏的心态而车企肆无忌惮的虚假宣传,正是踩中了 " 低成本犯规 " 的同一个漏洞,这也是三部门此次重点整治的关键所在。

换个角度看,广东格林律师事务所李国勇律师。

综合来看,围绕新{能源}车虚假《宣传》乱象 三部门出手,“吹牛的关键点并不只在表面信息,更在于细节推进和后续反馈。

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