如果把中国汽车【都要】《有魏》建{军这}股怕劲放到更完整的背景里看，很多细节之间其实是相互关联的。

· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·。

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放到整体脉络里看，今天我为魏牌 V9X 情绪化、冲动化了一把，但我讲这些不忿是为中国汽车的消费者和造车者鸣不平永远记住魏牌 V9X 和魏建军的这股 " 怕 " 劲，等这款车和归圆这套造车理念真正爆发出后劲之后，我们再回头看今天这个视频，或许在造车这件事上，怕比不怕更值钱。

从细节来看，做个老实人吧，好好造车总有人懂你不可能让所有人满意，但让懂的人满意就够了魏建军用了自己的姓，就注定长城不懂营销、不想营销，不想用嘴替代手，只想踏实干活、老实造车这就是 V9X，这就是后劲，这就是我对魏建军 " 怕 " 字的理解。

换个角度看，就是被这么逼坏的所以我为魏牌 V9X 窝火、窝气窝气在你这个品牌没法玩套路，没法走捷径，因为魏建军把自己赌上去了更窝火的是，你魏建军想靠真心让消费者信任，但这些东西用传播、花言巧语很难让人理解或许这就是企业家该承受的痛苦，没办法，世道就得让人后知后觉人教人一万次教不会，事教人一次就会没事，魏牌 V9X 慢慢卖，卖到一定阶段人们就懂了这些我敢说，魏建军不是不会，是不想所以我说这个世道欺负老实人，老实人怎么学坏的？

从细节来看，难就难在他什么都懂，什么都不敢讲，什么都不敢碰，还得坚持做自己而其他企业，人家做个电池、做个智能、做个消费品，拿着无知者无畏的劲什么都敢乱说，什么事都敢做，什么词都敢捅你说这个世道不是欺负老实人吗？所以魏建军这次提出怕，他是为害怕自己讲不出来 V9X 的过程价值在懊恼不这么做，中国汽车没有希望这么做了没讲好，魏牌、长城没希望你说做个号称最懂车的中国汽车企业家难不难？懊恼啊，这是我看完 V9X 最大的懊恼。

放到整体脉络里看，还怕自己在消费者看不见的地方做了这么多工作，但是就是因为讲的不好，最后让大家把魏牌 V9X 和其他产品理解得一模一样，都是后轮转向、空气悬架、六座、智能、VLA，那就把这几年长城在魏牌 V9X 上的努力浪费了，讲得不值钱了这就是魏建军的怕，这个怕太难了魏建军还怕什么？

换个角度看，这是老魏拿自己的人格，给每一个买魏牌 V9X 的人一个终身保质、终身追责章人们以后如果用得不好，会戳魏建军的脊梁骨这是魏建军的第一个怕他怕在这个时代，别人做什么车，他也做什么车，光在漂亮好看、消费感知上去动脑子，让消费者开上发现不是那么回事，买了以后发现自己被割了韭菜，用上之后天天坏，甚至用两年车就没了他不能像其他车企那样，因为他用的是自己的名字和姓氏，他是魏牌 V9X 的最大托底者都看到了魏建军这次做魏牌 V9X 代言人，你以为他想代言吗？

从细节来看，凤凰｜腾讯｜搜狐｜网易｜易车｜知乎｜百家号。

需要注意的是，今日头条｜一点资讯｜新浪微博｜汽车之家。

从细节来看，—— END ——。

需要注意的是，道可道，非常道有时候不会做生意的人，往往走得最长，因为他越不会讨巧，才是真正的道可这个世道偏偏让会讨巧的人先声夺人，让老实人憋着一肚子好货说不出口但没关系，道从来不靠吆喝传世——水不争，却润万物土不言，却承天下魏建军的 " 怕 "，恰恰是这个时代最稀缺的敬畏怕同质化，怕辜负信任，怕讲不好努力，怕到最后对不起自己的姓这些怕，比那些什么都不怕的人，更像一个真正造车的企业该有的样子。

放到整体脉络里看，到那个时候消费者或许才醒悟，哦，原来一体式大灯坏了要全换，好几万的成本原来 V9X 在 logo 基础上把大灯分开，一半一半换，好修、便宜，保费还低原来增程、单挡插混日后被市场淘汰后，消费者才发现大车市场还有个 2.0T 超级 Hi4 的魏牌 V9X，真不是小马拉大车原来双层防火墙是长城第一个在魏牌 V9X 上创造出来的但我敢说，到时候所有车企都用了双层防火墙技术，未必有人感谢长城，而且长城也不会讲。

进一步说，不能啊，没有时间慢慢等魏牌了！我有个判断，魏牌 V9X 这个车后劲一定大，但是魏牌不能靠后劲活着蓝山用了两代得到认可，高山又用了两代，难道 V9X 还要再用一代车让消费者懂他的好吗？长城是企业，必须从前端解决问题但怎么解决呢？没办法，我作为旁观者也只能替长城着急，看着别人叭叭宣传，而魏牌把后轮转向、空悬、智舱、二排无线充，还有白车身、双重防撞梁这些东西做出来，结果消费者说，跟我有什么关系？我听到这句话寒心啊一个真正负责有良心的造车企业被这样回呛如果在这么下去，谁还好好造车？都去学割韭菜、追风口造车得了。

进一步说，就像贝索斯说过的那句话：人最大的无奈，不是未知，而是把已知本该做好的事情做得一塌糊涂但魏建军的怕恰恰相反，他带着长城把已知和未知都尽全力做好了，却怕这份努力没有讲好，没有传达到位，白白浪费了。

需要注意的是，他怕造了一辆同质化的车，所以逼着自己带着团队在看不见的地方使劲这 6 年为什么做归元？魏建军第二个怕是什么？魏建军怕到最后自己也变成逐利、商业化、没有造车定力的企业所以他做归元，为全世界去造车，提出来这款车要塞进燃油、混动、插混、纯电、氢燃料，甚至大排量发动机让长城在这款车的基础上开发一套理念，长期生存，对消费者长期负责。

放到整体脉络里看，一场魏牌 V9X 的上市发布会，我只记住一句话，魏建军的害怕魏建军怕什么？

进一步说，文章版权归汽车十三行所有。

后续如果继续跟进中国汽车【都要】《有魏》建{军这}股怕劲，更有参考价值的往往是新增细节、现实反馈以及持续变化。

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