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为了全新L9,李想{用了}洪[荒之]力拿捏《人心》
来源:东北网 编辑:梁七少 2026-05-22 00:02:47

如果把为了全新L9,李想{用了}洪[荒之]力拿捏《人心放到更完整的背景里看,很多细节之间其实是相互关联的。

李想显然有点急了。

从细节来看,这取决于那个最朴素的问题:当用户坐进车里,他是否真的感觉 " 被照顾到了 ",而不是感觉 " 被营销了 "在问界 M9 的销冠阴影和腾势 N9 的价格围剿下,理想 L9 能不能重现 " 月销过万 " 的辉煌?

放到整体脉络里看,市场还在观望更深层的意义在于,这是理想从 " 增程家用 SUV 专家 " 向 " 具身智能科技公司 " 转型的关键一跃马赫 M100 芯片、星环 OS、VLA 模型、全线控底盘——理想正在试图建立一套全栈自研的技术闭环,摆脱对英伟达、对供应商的依赖这有点像华为,但理想有没有华为的体量和执行力?

换个角度看,李想在业绩电话会上说:理想 L9 的换代成功与否,将直接决定理想汽车整个 L 系列的市场上限。

此外,蔚来乐道 L90、领克 900、深蓝 S09 等车型也在虎视眈眈这个细分市场已经从 " 理想 L9 一家独大 " 变成了 " 战国时代 "。

进一步说,问界 M9 已经连续 26 个月占据 50 万以上销冠宝座,累计交付突破 28 万台它的 Ultimate 领世加长版车长达到 5402mm,轴距 3236mm,比理想 L9 的 5255mm/3125mm 大了一圈更重要的是,问界 M9 有华为 ADS 智驾和鸿蒙座舱的生态加持,在 " 智能化 " 这个赛道上,华为的品牌号召力不亚于理想。

放到整体脉络里看,理想把 5C 超充和增程合二为一,纯电续航做到 420km,日常通勤两周一充,这确实缓解了 " 增程车主的纯电焦虑 "但如果行业全面转向纯电或插混,增程的故事会不会讲不下去?第三,赌 " 增程 " 在 2026 年还有竞争力当蔚来用换电体系死磕纯电,当比亚迪的插混技术越来越成熟,增程式这个 " 过渡方案 " 还能撑多久?

放到整体脉络里看,第一,赌 " 家庭温情 " 还能溢价四把零重力座椅、七温区空调、29 英寸 6K 屏、21 英寸 4K 移动屏、10L 智能冰箱——这些配置无一不在强化 " 移动的家 " 这个标签但问题是,问界 M9、腾势 N9 也在打家庭牌,而且打得越来越狠当 " 冰箱彩电大沙发 " 变成行业标配,理想的差异化在哪里?

放到整体脉络里看,理想赌的是:会800V 主动悬架确实能让飞坡和急刹更稳,2560TOPS 算力确实能让智驾响应更快,但普通消费者真的会为 " 具身智能 " 这个概念多掏 5 万块钱吗?但问题在于,这些配置里有多少是 " 用户可感知 " 的?

进一步说,- 5C 增程系统:72.7 度电池,420km 纯电续航,1650km 综合续航,WLTC 油耗 6.3L/100km。

从细节来看,- 自研马赫 M100 芯片:车规级 5nm,单颗 1280TOPS,两颗总算力 2560TOPS,号称有效算力达到 Thor-U 的 6 倍,论文还被 ISCA 2026 收录。

放到整体脉络里看,李想的原话是:" 自动驾驶是具身智能的上半场,通用人形机器人是具身智能的下半场而全新一代理想 L9,就是我们历经 4 年打磨,面向具身智能时代的开山之作"。

需要注意的是,4 月 24 日北京车展,Livis 版全球首秀李想在现场演示了电吸门电容防夹、800V 主动悬架的 " 反物理 " 车身姿态控制,甚至展示了轮胎漏气时悬架主动抬起充当 " 千斤顶 " 的功能这些秀肌肉的操作,本质上都是在为 " 具身智能 " 这个概念找落点。

进一步说,但真正让全网破防的,是 4 月 20 日那支 AI 分身视频视频里的 "AI 李想 " 站在两辆行驶中的 L9 Livis 车顶表演尚格云顿式 " 一字马 ",还 cos 了《黑客帝国》躲子弹、F1 赛车手舒马赫,甚至自黑重现了那句 " 你听我讲完 " 的暴怒名场面。

进一步说,为了这场发布会,李想铺垫了整整三个月。

换个角度看,这不是一次从容不迫的常规换代,而是一场必须赢的战役。

换个角度看,全新一代理想 L9 的发布,像是一场精心计算的豪赌。

从细节来看,这不是一款车的问题,这是理想品牌天花板的问题L9 是理想的第一款 40 万以上月销过万的车型,是理想 " 移动的家 " 品牌理念的图腾如果换代失败,不仅意味着 50 万级市场的失守,更意味着理想的技术叙事和品牌溢价到顶了。

进一步说,全新一代 L9 对理想的重要性,怎么强调都不为过。

进一步说,另一个不可忽视的对手是腾势 N9起售价 38.98 万元,比理想 L9 Ultra 低了整整 7 万,搭载易三方技术、三电机、云辇 -A 悬架,车身尺寸和轴距与理想 L9 几乎持平腾势 N9 的策略很明确:用比亚迪的技术底蕴和更低的价格,做 " 理想 L9 的平替 "对于价格敏感型的高端用户,这 7 万的差价足够动摇决策。

从细节来看,在当前 "9 系 " 泛滥的市场,理想 L9 的竞争对手有不少但在 50 万级全尺寸 SUV 市场,理想 L9 真正的对手只有一个:问界 M9。

放到整体脉络里看,第二,赌 " 智能化 " 可以从功能进化为情感" 具身智能 " 的提法很聪明,它把汽车从 " 工具 " 升维成了 " 伙伴 "但这是一个极难兑现的承诺用户不会因为车机能 " 理解意图 " 就产生情感连接,除非这种理解真的能转化为每天开车时的省心体验理想需要证明,2560TOPS 算力不是数字游戏,而是能让车 " 像人一样思考 "。

从细节来看,李想是大家所公认的最强产品经理,全新一代理想 L9 就是最好的证明它在赌三个痛点,或者说三个 " 用户心智 ":。

需要注意的是,- 四零重力座椅 + 七温区温控 +9.3.6 声道 5440 瓦音响:" 家的最高标准 " 被进一步量化。

换个角度看,- 800V 主动悬架 + 完全体线控底盘:包含线控转向、后轮转向、EMB 线控机械制动,单轮举升力超 1 万牛,取消传统防倾杆。

进一步说,支撑这个宏大叙事的,是理想有史以来最激进的技术堆料:。

换个角度看,此次发布会的核心关键词只有一个:具身智能。

需要注意的是,这种 " 老板亲自下场玩梗 " 的营销,是在告诉市场:理想变了,李想也变了,从那个怼天怼地的 " 产品暴君 ",变成了一个会自黑、会玩梗的 " 网红 CEO"。

换个角度看,2 月 5 日,他在微博发文,称全新理想 L9" 不仅是一台好车,更是具身智能机器人的开山之作 "," 我们准备了十年,就等这一刻 ",这番话把调子起得很高。

从细节来看,要知道,就在今年 3 月的业绩电话会上,李想还亲口说,售价约 55.98 万元的 Livis 版本承载了理想对具身智能旗舰 SUV 的深度思考两个月不到,顶配直降 5 万,入门版更是杀到了 46 万以内在 50 万级全尺寸 SUV 这个细分市场,理想终于学会了低头。

换个角度看,2026 年 5 月 15 日,理想汽车正式发布全新一代理想 L9Ultra 版售价 45.98 万元,Livis 版 50.98 万元,比预热时传闻的 55.98 万低了一大截。

进一步说,李想说," 家,值得最高标准" 但市场会回答:家,也值得最诚实的定价。

整体来说,理解为了全新L9,李想{用了}洪[荒之]力拿捏《人心时,不能只看单一片段,还要结合背景、变化和结果一起判断。

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