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69年《来首》次亏损!本田2026财年财报【发布】
来源:东北网 编辑:藏剑翁 2026-05-22 08:03:37

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从细节来看,不过,对于 2027 财年(2026 年 4 月— 2027 年 3 月),本田给出乐观指引:预期营业利润 1.0 万亿日元,远超市场预期的 6000 亿日元,核心逻辑是电动化亏损收窄、中国市场企稳、混动车型销量提升当然,这只是本田的预测,当前全球市场变化莫测,即便是重点转向混合动力,保障燃油车市场,也并不能保证重现昔日辉煌未来,本田能否依靠混动转型与中国市场本土化自救,时间终将给出答案。

需要注意的是,作为最重要的市场之一,本田汽车在中国市场出现断崖式下滑2025 年,本田汽车在中国市场终端销量64.5 万辆,同比下滑24.28%除中国市场外,北美市场也持续承压美国政府 EV 税收优惠取消、化石燃料监管放松,导致北美电动车需求崩塌,本田电动车销量远不及预期,资产减值集中释放尽管本田通过全球降本增效维持了非 EV 汽车业务的盈利,但难抵电动化与中国市场的双重亏损冲击为此,本田宣布调整全球市场定位,北美、日本和印度被放在更靠前的位置,中国不再是本田短期内最重要的销量增长目的地。

需要注意的是,据了解,不含 EV 的燃油车与混动车型,靠全球降本维持盈利,但利润微薄,而 EV 业务全年亏损 1.58 万亿日元,成为最大拖累在整体亏损的背景下,摩托车业务成为唯一亮点受益于印度、巴西等新兴市场需求旺盛,摩托车销量与利润均创历史新高,为本田提供了现金流支撑,成为本田当前最可靠的利润支柱。

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从细节来看,面对巨额亏损,本田正式宣告纯电激进战略失败,2026 年 3 月起启动全面战略收缩首先,本田宣布放弃2030 年电动车销量 30% 的目标,下调至 30% 以下,削减 3 万亿日元 EV 投资,重点转向混合动力,延长雅阁、HR-V 等燃油车生命周期,暂停北美电动车新项目,优先保障混动车型研发与产能在中国市场,本田将放弃 " 全球车型 " 思维,聚焦本土化新能源车型开发,强化智能座舱与自动驾驶技术适配,同时通过关停低效工厂、优化产能利用率,降低运营成本,缓解价格战压力。

进一步说,至于本田汽车大幅亏损的主要原因,可以归结于三方面,其中最主要的就是电动化战略的不及预期2026 财年,本田 EV 相关损失高达 1.58 万亿日元,其中战略调整额外计提 1.31 万亿日元资产减值此前,本田曾激进押注纯电转型,计划 2040 年全面停售燃油车,累计投入超 10 万亿日元用于 EV 研发与产能建设然而,北美市场电动车需求不及预期,与通用汽车合作的讴歌 ZDX 等车型销量惨淡,最终被迫取消 3 款接近量产的北美电动车,冻结加拿大大型 EV 基地计划,还叫停与索尼合资品牌 Afeela 的项目,一系列操作直接引发巨额资产减值。

需要注意的是,5 月 14 日,本田汽车正式发布 2026 财年(2025 年 4 月 1 日— 2026 年 3 月 31 日)财报数据显示,本田汽车2026 财年总营收为 21.80 万亿日元,同比微增 0.5%,但利润全面崩盘,营业利润亏损 4143 亿日元,上年同期为盈利 1.21 万亿日元,归母净亏损 4239 亿日元,而 2025 财年为盈利 9030 亿日元,这是本田自 1957 年上市以来首次年度亏损唯一的亮点是经营现金流,截至报告期末为1.14 万亿日元,同比大增 288.58%,意味着核心业务仍具备一定造血能力,为后续战略调整提供缓冲空间。

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