如果把零跑汽车《一季》度转亏第二品[牌计]划确认放到更完整的背景里看，很多细节之间其实是相互关联的。

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换个角度看，并且，以 D19 的市场表现来看，零跑汽车无疑也是可以做高端品牌的比起突兀的尝试，零跑汽车已经算是在打有准备之仗了。

需要注意的是，而在现有 A、B、C、D 平台都跑出爆款，销售服务渠道也基本见顶的背景下，第二品牌的规划，基本可以看作是 " 水到渠成 " 的与此同时，结合一季度财报来看，第二品牌也有助于提升零跑汽车的盈利能力，为其夯实盈利基础。

放到整体脉络里看，并且，零跑汽车的新车依旧展现着强劲的市场爆发力其中，零跑 A10 首月大定突破 4 万台，目前单日产能已超 1000 台，正加速推进交付零跑 D19 上市 15 天大定突破 1.5 万台，在 25 万级全尺寸 SUV 细分市场中表现突出。

从细节来看，第二品牌计划确定零跑汽车走到了这一步。

换个角度看，一季度零跑汽车研发开支为 10.4 亿元，同比增加 30%销售开支 6.8 亿元，同比增加 11.5%行政开支 4.4 亿元，同比增加 15.8%据零跑汽车财报解释，研发开支增加因研发团队扩张，销售开支增加因宣传投放力度加大以及销售团队扩张，行政开支则因行政团队扩充。

换个角度看，也正因如此，零跑汽车营收同比实现增长但比起去年第四季度，零跑汽车一季度销量则要低了不少由此，也就带来了一系列问题，包括亏损针对一季度的亏损，零跑汽车解释称，亏损同比增加主要源于毛利总额下降及费用开支增长环比亏损增加则因毛利总额下降。

放到整体脉络里看，盈利转亏损零跑汽车的底子还是不够厚？

换个角度看，但 2026 年一季度，零跑汽车又亏了5 月 15 日，零跑汽车发布 2026 年第一季度报告，当期营收 108.2 亿元，同比增长 8%，环比下滑 48.5%，净利润则为 -3.9 亿元，相比去年同期的 -1.3 亿元扩大，比起去年第四季度盈利 3.6 亿元则由盈转亏。

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从细节来看，出品：道哥说车。

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换个角度看，总的来看，零跑汽车的一季度亏损算是其发展路上的小插曲，基本没有担心的必要，毕竟 4 月销量和爆款车型在那放着，二季度及之后盈利是必然而第二品牌，也属于应时产生这家造车新势力的上限，正在无限提高。

从细节来看，据此前报道，零跑汽车第二品牌计划产品定价 30 万元以上，也就是说，零跑汽车也要向高端市场要利润了一季度财报中，零跑汽车毛利下滑，有产品均价下滑的原因，多一个定位高端的第二品牌，其利润方面的抗风险能力显然会更大，对规模的执着程度也可以降低。

进一步说，持续兑现爆款的能力，以及行业地位的跃升，让零跑汽车已经走到了可以顺其自然开辟第二战场的地步值得一提的是，连零跑汽车的销售服务网络，都已经扩充到了 993 家，要知道，一汽 - 大众也的网络密度也就差不多这样。

放到整体脉络里看，随着财报披露的还有零跑汽车第二品牌计划的确定而这也隐隐说明，零跑汽车走到了这一步今年 4 月，零跑汽车的销量成绩颇令市场震惊，一方面，超过 7 万辆的销量与其他造车新势力拉开了巨大差距，另一方面，进入中国乘用车市场前十的它，已经正式宣告 " 登堂入室 "。

换个角度看，而这些对零跑汽车来说算是好事，毕竟，一个正在上升期的车企，如果费用 " 节衣缩食 "，那才是真的出问题了。

放到整体脉络里看，据财报数据，零跑汽车一季度毛利率为 9.4%，较 2025 年同期的 14.9%、2025 年第四季度的 15% 明显下滑而这主要是整车产品组合变动以及战略合作业务缩减影响导致与此同时，从财报来看，零跑汽车一季度花费更大，也是其盈利转亏损的原因之一。

换个角度看，2026 年一季度，中国车市在春节假期、政策切换等影响下，表现低迷其中，零跑汽车算是表现较好的车企，公司 2026 年第一季度销量为 11.02 万台，同比增长 25.8%，并且一季度海外销量创历史新高，达 40901 台，占一季度总销量的 37.1%。

换个角度看，值得一提的是，4 月闯进中国乘用车市场前十的零跑汽车，财报发布后确认了第二品牌的规划，零跑汽车副总裁李腾飞在财报电话会议上表示，公司确实有第二品牌的计划，预计产品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。

换个角度看，【文 / 财圈社 & 道哥说车麻建宇】去年，造车新势力集体上岸，其中零跑汽车实现全年盈利，达 5.4 亿元。

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进一步说，撰稿：麻建宇。

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