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小鹏GX(踏进)一块已被踩{烂的}战场，杀红了眼
来源：东北网 编辑：男人是山 2026-05-22 03:42:48

把与小鹏GX(踏进)一块已被踩{烂的}战场，杀红了眼相关的情况拆开来看，重点主要集中在几个方面。

出品｜虎嗅汽车组。

放到整体脉络里看，当行业还在卷参数时，何小鹏把战火烧到了物理 AI这样的折腾，本质是他押注技术长周期回报的方式这种押注在过去十年大多数时间里像赌博，但在物理 AI 爆发前夜的 2026 年，它正在变成一套自洽的商业逻辑。

从细节来看，2014 年，何小鹏 37 岁，UC 优视以 43 亿美元卖给阿里巴巴，他套现 300 亿元财务自由之后，他没去做投资、没去环游世界，转头把全部身家砸进了汽车行业此后十年，他折腾出了一个奇特的存在同行专注造车，他搞飞行汽车同行冲销量，他自研 AI 芯片同行卷冰箱彩电，他做人形机器人2025 年研发投入 121.7 亿，其中飞行汽车、机器人、Robotaxi 合计约 38 亿，占总额 31.2%。

进一步说，品牌挑战同样真实，长久以来，小鹏更多依仗走量平价车型打市场，这个标签在 30 万以上区间是减分项理想、问界已建立牢固的高端心智，而小鹏要从 " 性价比品牌 " 往高端跳，会很难。

需要注意的是，牌没打完，但方向对了。

需要注意的是，对此，何小鹏直言：" 汽车的商业模式不够好，别人做一台比你更便宜的车，他肯定卖得动但 Robotaxi 不一样，它可以通过区域内快速响应建立网络效应和防御竞争壁垒但其后续落地仍需时间推演，需要累积足够多的里程和技术测试数据积累而 L4 级自动驾驶一定会在某天形成共识，但不会是最近一两年物理 AI 机器人对世界的冲击可能比无人驾驶更早，但反过来会促进无人驾驶的广泛落地"。

换个角度看，当然，GX 的潜力也埋在了 Robotaxi 上，" 卖车 " 只是水面之上的冰山5 月 18 日，基于 GX 打造的首台 Robotaxi 量产车下线，中国首款全栈自研、前装量产的 Robotaxi，第一个用纯视觉方案实现 L4从项目重启到量产下线，不到 5 个月何小鹏宣布下半年在广州开启示范运营，2027 年初实现无安全员运营。

从细节来看，谈及如何打造品牌独有的心智壁垒之际，何小鹏在访谈中表示，智能化壁垒依旧是小鹏的护城河，以 AI 为导向去驱动品牌升级是首要标签。

进一步说，往下看，零跑 D19 以 21.98 万起的价格上市 15 天订单破 1.5 万台，占住了 30 万以内全尺寸 SUV 的心智往上看，蔚来 ES8 一骑绝尘的同时，直插 GX 腹部的威胁还有比亚迪大唐其车长 5263mm、轴距 3130mm，预售价 25 万 -32 万，预售两周订单破 10 万台，与小鹏的智能化长板正面硬刚此外，领克 900 终端价已打到 27 万 +，智己 LS8 以 26.98 万起抢滩。

换个角度看，而 4 月全尺寸 SUV 月销破 5000 台的仅蔚来 ES8（13020 辆）、极氪 9X（9315 辆）、问界 M8（6889 辆）三款，其余十余款车型月销普遍在两三千台甚至更低。

换个角度看，小鹏 GX 杀红了眼。

进一步说，值得一提的是，当下我国二胎出生率持续下滑，有分析指出 2026 年可能就是大六座 SUV 的销量峰值，2027 年将进入下降通道而 GX 恰好在泡沫最大的时候入局，却要在存量甚至减量市场里抢份额。

需要注意的是，先看市场规模与供给的严重错配2025 年，国内六座 SUV 总销量突破百万辆，2026 年有望达到 120 万辆，是增长最快的细分赛道之一但供给侧的膨胀速度远超需求，2024 年大六座车型仅 6 款，2025 年激增至 20 款，全年销量约 72.9 万辆到 2026 年，六座 SUV 新车预计将推出 30 余款，算上存量产品，市场在售车型已逼近 70 款。

换个角度看，足以见得，这款产品产品力出彩，定价有诚意。

进一步说，作为旗舰车型，此次上市的 GX 是一款全尺寸六座旗舰 SUV，其纸面数据颇为亮眼新车车长 5265mm，轴距 3115mm，标配 800V 高压快充，10%-80% 仅需 11.7 分钟，增程版综合续航 1585km。

需要注意的是，除了成本承压，另一方面，小鹏长时间依仗 MONA M03 走量，品牌的高端化突围，注定是其需要迈过的门槛。

换个角度看，一句话：销量下滑、品牌承压、新业务烧钱不止。

从细节来看，市场在当下对小鹏并不太热情。

放到整体脉络里看，在虎嗅看来，何小鹏是中国造车新势力里最不 " 安分 " 的创始人之一，而这种不安分，恰恰是小鹏没被淘汰、还能反手上桌的唯一理由。

放到整体脉络里看，更值得注意的是，就在新车上市前两天，基于 GX 打造的首台 Robotaxi 量产车在广州下线，4 颗自研图灵芯片、3000TOPS 算力、纯视觉 L4 方案。

放到整体脉络里看，虎嗅拍摄。

需要注意的是，争论归争论，何小鹏总归是有拿得出手的产品。

换个角度看，作为新势力创始人中的核心人物之一，业内人称 " 大师兄 " 的何小鹏不但没走，还一直折腾着搞新能源车、搞飞行汽车、搞自研芯片、搞人形机器人、搞 Robotaxi。

需要注意的是，题图｜企业官方。

换个角度看，很长一段时间里，这些投入看不到任何短期回报，期间经历过多少 " 这人不行 " 的质疑与挑战但恰恰是这些困难，让何小鹏的 " 折腾 " 有了被重新估值的必要。

从细节来看，正如何小鹏所言，最坏的时候往往也是最好的时候。

进一步说，何小鹏曾判断：" 中国汽车品牌最终有规模销量的本土品牌可能仅剩 5 家左右" 说这话时小鹏自己销量跌了 27%，主力车型 G6 跳水，G9 叫好不叫座，MONA M03 从月销破万滑到 6000 余辆整个产品矩阵青黄不接。

需要注意的是，基于此，小鹏 GX 预埋 L4 硬件，既是家庭旗舰 SUV，又是 Robotaxi 底层平台一鱼两吃，硬件成本被两条商业路径分摊这是何小鹏最深的算计，也是他与绝大多数同行最本质的区别。

从细节来看，值得注意的是，纯视觉方案在极端天气下的感知可靠性、VLA 大模型在长尾场景中的泛化能力、无安全员运营后的远程接管机制等等，都还没经过大量真实运营检验。

进一步说，GX 身上压着三重使命，卖量、拉利润、立品牌，在一个供给严重过剩的红海里同时做到这三件事，难度指数级。

从细节来看，同质化是更隐蔽的潜在风险，超 3 米轴距、15 英寸以上大屏和 L2+ 智驾等功能，打开任何一款六座 SUV 的配置表几乎可以闭眼复述市场上 30 多款车长超 5.1 米的新能源 SUV，三排家用的超 20 款，设计上大家长得越来越像，配置也越来越贴近，各家车企打得也越来越累。

换个角度看，GX 要从零起步，一脚踩进前三，等于在已经杀红眼的牌桌上直接抢庄更何况，该细分市场中，竞品围剿态势早已成型。

需要注意的是，在这样的行业背景之下，何小鹏给 GX 定了 " 全尺寸 SUV 市场 TOP3" 的目标，按当前细分市场第三问界 M8 月均 5567 辆的成绩推算，GX 月销至少要冲到 5500 辆。

进一步说，基于以上背景信息，虎嗅汽车认为，9 系旗舰 SUV 细分市场数十款新车型中，能有稳定销量表现的注定超不过十台，其余的绝大多数注定是炮灰。

换个角度看，仅仅 5 月，就有华境 S、理想 L9 Livis、魏牌 V9X、蔚来 ES9 等新车与 GX 扎堆上市同期，市场需求的增速却远远跟不上供给的爆发，据多方预测，2026 年该细分市场的整体规模同比增幅预计在 65% 左右当供给的膨胀速度是需求的数倍时，稍微清醒的人都能算清，大六座 SUV 市场平均每款车的蛋糕没有变大，反而变小了。

从细节来看，但 GX 踏进的是一块已被踩烂的战场。

此外，其配备线控底盘、后轮主动转向（转弯半径 5.4 米）、双腔空气悬架加 CDC 电磁减震，规格直接对标同级旗舰智能化更是堆料到极致，第二代 VLA 架构、最高 3000TOPS 智驾算力、座舱侧端 VLM 大模型支持模糊语义对话。

放到整体脉络里看，图源：企业官方。

进一步说，谈及造车面临的困难，何小鹏表示，汽车是个痛苦的产业，哪里打仗跟我们有关系，哪里起火跟我们有关系，原材料涨价也跟我们有关系，各行各业的变化都会传导到整车企业如果没有材料成本上涨问题，GX 这款车会有极好的毛利，但科技创新大部分挣来的钱都还给了内存、碳酸锂等各个合作伙伴" 期待 5-10 年后，中国的汽车企业一起涨价，那个时候大家还要买的时候，我们就真的是开心的"。

放到整体脉络里看，2026 年前 4 个月，小鹏累计交付 9.37 万辆，同比下降 27.4%全年目标 55 万到 60 万辆，月均需 4.58 万到 5 万辆，实际月均只有 2.3 万辆同时，小鹏产品的智驾安全话题接连登上行业热搜，官方回应多以 " 车主操作不当 " 导致，消费者信任面临透支潜在风险。

放到整体脉络里看，GX 踏进一块已被踩烂的战场。

放到整体脉络里看，一台旗舰上市，一台 Robotaxi 下线，两个动作指向同一个结论，何小鹏折腾了十年攒下的技术筹码，正在集中兑现。

换个角度看，作为一款定位品牌旗舰的 9 系 SUV 产品，小鹏致力于用定价表明，这场硬仗，他们不打算留退路。

进一步说，2026 年 5 月 20 日，小鹏把所有的 " 折腾 " 装进了一款车里小鹏 GX 正式上市，8 款车型覆盖纯电与增程两种动力，官方指导价 27.98 万至 35.98 万元，叠加限时权益后门槛拉低至 26.98 万。

换个角度看，简单而言，哪样烧钱，他就要搞哪样对此，外界评价两极分化：粉丝说他有远见，也有人评价其兜里有钱烧的。

换个角度看，造车是一场幸存者游戏过去十年间，无数人涌入，无数人离场，留下来的玩家一只手数得过来。

换个角度看，GX 上市，看上去是拿到了上桌的资格，但牌局刚开始。

综合来看，围绕小鹏GX(踏进)一块已被踩{烂的}战场，杀红了眼的关键点并不只在表面信息，更在于细节推进和后续反馈。

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