如果把新{能源}车虚假《宣传》乱象三部门出手，“吹牛放到更完整的背景里看，很多细节之间其实是相互关联的。

2026 年 5 月 14 日，工业和信息化部装备工业一司、国家市场监督管理总局质量发展局、国家消防救援局消防监督司（简称 " 三部门 "）联合召开视频会议，部署持续加强新能源汽车安全管理，强调要严抓安全责任、打击虚假宣传、强化隐患排查。

从细节来看，问。

放到整体脉络里看，律。

放到整体脉络里看，———— END ————。

换个角度看，这就与管 " 电鸡 " 闯红灯一样，禁而不止的根源，从来都是违法成本太低行业内卷下，老实车企只会被吹牛皮的淘汰，只有把惩罚拉满，罚到车企疼，让它们知道吹牛皮的代价有多惨重，才能真正解决劣币驱逐良币的乱象，才能让消费者摆脱被忽悠的命运，买到实实在在、安全靠谱的新能源车。

进一步说，唯有下狠手，才能治住吹牛皮乱象。

从细节来看，山东省济南市历城区人民法院判决小米方面退还消费者王先生 2 万元购车定金，但驳回了其要求三倍赔偿 12.6 万元及双倍返还定金的诉讼请求法院认定小米存在 " 夸大宣传 "，但不构成法律意义上的消费欺诈。

放到整体脉络里看，其实想管住车企的吹牛皮套路，根本没那么复杂，核心就一个：把 " 犯规成本 " 拉满，罚到它们不敢吹、不能吹、不想吹。

换个角度看，根本没有提及，如果没有明确的巨额赔偿、市场禁入、吊销资质等狠招，就不会戳中车企的痛处要知道，特斯拉当年在韩国因夸大续航被罚 1540 万元人民币，都没撼动其宣传套路，更别说国内这点 " 挠痒痒式 " 罚款了，根本起不到震慑作用罚多少？这些措施全是偏行政约束，如何处罚？

进一步说，这次三部门开会，也算精准踩中了痛点，喊着要禁止夸大或虚假宣传，还列了一堆 " 整治招数 "，简单来说就是：车企必须把宣传合规当 " 头等大事 "，不能光想着赚钱宣传得说实话，续航衰减、智驾局限性，必须明明白白告知地告知消费者，不能只吹优点三部门组队严查，实车与宣传参数不一致的，一律严肃查处还通过信息共享，避免单一部门监管有漏洞，堵死车企的投机取巧之路。

放到整体脉络里看，再加上新能源行业极度 " 内卷 "，价格战打得头破血流，车企们陷入了 " 不吹不行 " 的囚徒困境大家都在花式炫技、夸大宣传，你要是敢说实话，就没人理你，订单直接归零，为了活下去，就算知道是忽悠，也得硬着头皮加入吹牛皮大军有二线新能源品牌碰瓷特斯拉、虚假宣称自己是 " 同级销冠 "，林肯借网络热梗打广告却翻车，本质上都是这种内卷焦虑下的产物，为了流量，连品牌调性都能抛在一边。

换个角度看，反观老实巴交的车企，如实说 " 实际续航 400 公里 "，费者立马转投隔壁吹 " 能跑 600 公里 " 的，这就是典型的 " 劣币驱逐良币 "，老实人没活路，吹牛皮的赚得盆满钵满就像哪吒汽车，曾为博眼球搞 " 嫌犯营销 " 的恶俗操作，被网友痛批 " 无底线引流 "，可即便营销翻车、舆论哗然，也没受到实质惩罚，依旧我行我素。

从细节来看，车企们敢这么肆无忌惮地吹，核心就一个：吹了不亏，不吹吃亏，违法成本低到离谱吹一顿牛皮，销量暴涨，就算被查出来，也不过是罚几十万、发个整改通知，挠痒痒都不够，转头就能继续吹，几乎没有损失。

需要注意的是，现在的新能源车圈，吹牛皮已经卷成了 " 生存法则 "，离谱程度比 " 电鸡 " 闯红灯还夸张放眼望去，车企们的宣传话术一套比一套能吹，"500 万以内最佳 "" 遥遥领先 ""1000 万内无敌手 "，听得人差点以为它们造的不是车，而是能上天入地的神器。

换个角度看，在广州，没闯过红灯都不好意思告诉别人开过 " 电鸡 "。

放到整体脉络里看，这场联合会议，直指当下新能源车圈的一大顽疾——虚假宣传乱象太普遍了。

换个角度看，顾。

需要注意的是，法。

放到整体脉络里看，( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场)。

进一步说，说到底，三部门出手整治新能源车虚假宣传，方向绝对没毛病，毕竟谁也不想买车时被吹牛皮的话术忽悠，谁都想要一辆真实、安全的新能源车但整治不能只停留在开开会、发发文、排排查，光靠车企自觉，根本治不了根。

从细节来看，再者，得有直接的市场惩罚，严重虚假宣传的，直接暂停新品申报、限制产能、下架车型，断了它们的销量后路，看谁还敢顶风作案最后，得明确话术红线，直接禁止 " 最佳 "" 遥遥领先 "" 天花板 " 等绝对化用语，续航必须标注实际路况数据，不准再拿实验室数据忽悠人，把《广告绝对化用语执法指南》落到实处，让车企再无钻空子的可能。

放到整体脉络里看，首先，罚款得搞阶梯化、巨额化，车企吹牛皮赚了多少钱，就按几倍甚至几十倍罚，罚到它们倾家荡产，再也不敢拿虚假宣传当营销手段其次，得落实民事赔偿，消费者因为虚假宣传买了车，能集体起诉索赔，让车企赔到哭，真正为自己的忽悠行为买单，就像小米 SU7 Ultra 的维权案，虽然没认定欺诈，但也给车企敲响了警钟。

从细节来看，破局之法：把 " 犯规成本 " 拉满，罚到不敢吹。

放到整体脉络里看，但说句实在的，这些招数听着挺唬人，能不能管用，真得打个大大的问号就跟管 " 电鸡 " 闯红灯似的，光靠喊口号、靠车企自觉，这样做有用吗？

放到整体脉络里看，招数虽有，却没戳中要害。

从细节来看，除了罚得轻，宣传边界模糊、监管取证难，更是让车企钻足了空子" 最佳 "" 领先 "" 天花板 " 这些话术，看似嚣张，实则全是主观表述，算不上直接造假，监管想抓包都没那么容易更别提续航、智驾这些，车企清一色拿实验室理想数据忽悠人，替换掉实际路况的真实表现，擦边球打得飞起，实锤难度堪比登天，监管也没法一刀切处罚——毕竟按照《广告绝对化用语执法指南》，有些话术在特定语境下还能钻空子，这就让车企有了可乘之机。

从细节来看，靠整改通知根本制止不了车企吹牛皮。

放到整体脉络里看，就连近期闹得沸沸扬扬的小米 SU7 Ultra，都因挖孔机盖宣传有空气动力学功能，实际只是装饰，被车主告上法庭，成了全国首例相关维权判例更坑的是续航虚标，实验室里测出来的 600 公里续航，到了市区开个空调、堵个车，能跑 400 公里都算强的了，这不纯纯地糊弄消费者吗？

需要注意的是，吹牛皮成常态，三大原因难根治。

放到整体脉络里看，其实，这与广州街头随处可见的 " 电鸡 " 闯红灯、逆行的顽疾，本质上是同一个道理闯红灯、逆行都是明令禁止的，可总有人屡教不改，就连偶尔骑 " 电鸡 " 的我也忍不住抄近道，核心原因就一个：罚得太轻，违法的代价几乎等于零，使得大部分人趋生了骑 " 电鸡 " 不闯红灯反倒觉得亏的心态而车企肆无忌惮的虚假宣传，正是踩中了 " 低成本犯规 " 的同一个漏洞，这也是三部门此次重点整治的关键所在。

换个角度看，广东格林律师事务所李国勇律师。

综合来看，围绕新{能源}车虚假《宣传》乱象三部门出手，“吹牛的关键点并不只在表面信息，更在于细节推进和后续反馈。

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