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(比亚)迪回应计划收购欧《汽车》工厂:属实
来源:东北网 编辑:不再不在 2026-05-21 18:10:55

从整体脉络来看,(比亚)迪回应计划收购欧《汽车》工厂 属实并不是单一信息点,而是由多个细节共同组成。

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从细节来看,关税壁垒与扩产需求是比亚迪推动海外市场扩张的核心动力2024 年 10 月起,欧盟对中国电动车加征 17%-38.1% 的反补贴税,比亚迪被征收 17%,叠加原有 10% 基础关税,大幅压缩利润空间而欧洲本地生产可规避高额关税,仅需缴纳 4.5% 的区域协定税率,综合成本可降低 30% 以上同时,新建整车工厂需 2-3 年工期、超 40 亿欧元投资,而收购改造闲置工厂周期可缩短至 6-12 个月,能快速落地产能,还可将交付周期从中国海运的 60 天压缩至 10 天内,更好适配欧洲不同区域的个性化需求。

需要注意的是,此次洽谈的收购项目,主要瞄准 Stellantis 位于意大利、法国、西班牙的闲置工厂,优先考虑意大利比亚迪计划以 100% 独资模式运营,自主改造产线、导入 e 平台 3.0 等核心技术,生产入门级电动车,与匈牙利基地形成南北互补,快速填补西欧、南欧的产能缺口此外,规划中的土耳其曼尼萨工厂计划 2026 年底启动,年产能 15 万辆,主打性价比车型,辐射东欧、中东、北非市场,成为规避欧盟关税的第二出口基地同时,比亚迪也在与其它欧洲车企进行沟通,此前有消息称比亚迪计划收购大众汽车在德国德累斯顿的 " 透明工厂 ",但‌大众汽车已对此传闻予以否认‌‌‌‌。

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换个角度看,目前,海外市场已经成为比亚迪的重要增长曲线截至 2026 年 4 月,比亚迪海外业务已覆盖全球 119 个国家及地区,2026 年前 4 个月累计出口 45.4 万辆,海外销量在集团总销量中占比已超四成在欧洲,比亚迪已在意大利、西班牙等国斩获新能源销量冠军,2026 年在英国电动车市场份额超 7%,成功超越特斯拉、大众等巨头登顶榜首在拉美,巴西市场表现突出,2026 年 4 月以 12.8% 的市场份额拿下全品牌零售销量冠军,首次超越大众、丰田,海豚车型连续三个月领跑当地零售销量在亚太,泰国工厂投产以来连续 18 个月蝉联当地纯电销冠,新加坡、印尼等国也稳居新能源销量榜首,日本市场纯电动车销量已超过丰田纯电车型此外,比亚迪已在全球布局 9 座海外工厂(含在建),总规划年产能达 130 万辆,泰国、乌兹别克斯坦工厂已投产,巴西、印尼等工厂稳步推进,为海外销量增长提供坚实支撑。

从细节来看,产能闲置与转型乏力使其迫切需要 " 甩包袱 "以 Stellantis 集团为例,2025 年净亏损 223 亿欧元,其欧洲工厂平均产能利用率仅 46%,闲置产能约 350 万辆,每年因闲置产生的亏损超数十亿欧元,加之欧洲传统车企电动化转型滞后,出售闲置工厂既能回笼资金、聚焦核心业务,也能保住工厂岗位。

进一步说,日前,比亚迪官方确认,正与 Stellantis 集团及多家欧洲车企洽谈,计划收购或接管其位于意大利、法国等地的闲置工厂,用于电动车本地化生产,且明确倾向 100% 独资运营,但比亚迪并未透露太多细节。

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