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乐道两年沉浮录:从月销{过万}到谷底挣扎,L90“背刺”毁口碑,L80《能否》单骑救主?
来源:东北网 编辑:轩辕瞳 2026-05-21 12:06:36

如果把乐道两年沉浮录 从月销{过万}到谷底挣扎,L90放到更完整的背景里看,很多细节之间其实是相互关联的。

5 月 11 日,乐道汽车总裁沈斐在微博发布长文,全面回顾过去两年乐道的发展轨迹,以及未来的发展方向文章有数据,有温度,让人动容,而乐道 " 全村的希望 " 乐道 L80 也将在乐道品牌问世两周年之际上市。

换个角度看,推荐阅读:。

放到整体脉络里看,要走量的品牌不能走量,这是乐道最大的危机回顾过去两年,乐道几乎踩遍了新能源品牌能遇到的所有坑。

从细节来看,除了把希望寄托在 2026 款乐道 L90 上,即将上市的乐道 L80 更是 " 全村的希望 "这款预计定位在 20 万元级别的新车,瞄准当下火爆的大五座 SUV 市场,加上换电带来的价格优势,誓要在市场有一番作为。

从细节来看,在车质网等汽车投诉平台,多位乐道 L90 老车主投诉 2026 款乐道 L90 技术大幅迭代导致自己车辆严重贬值而且,旧款车型承诺的 " 硬件可迭代升级 " 也未能兑现,老车主即使愿意付费,也无法升级激光雷达及相关智驾硬件。

换个角度看,4 月 21 日,2026 款乐道 L90 上市," 加量不加价 ",还实现了激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型、SkyOS · 天枢系统等软硬件升级,此前中高配车型才有的智能空气悬架和 Nappa 真皮豪华内饰套装也全系标配。

进一步说,乐道再次陷入谷底的原因有很多,一是 " 买不起蔚来的人才买乐道 " 的刻板印象,让不少人对乐道心存芥蒂二是蔚来品牌价格走低,不少车型降价换量,对乐道形成冲击三是市场上 20 万元级别的新能源车比比皆是,乐道除了换电外并没有太多独特的竞争力。

进一步说,而一度喊出 " 挑战特斯拉 Model Y" 的乐道 L60 也泯然众人,月销量只剩 3 千辆左右电池配置可能是乐道 L60 最大的短板,有质疑声音认为,起售价超过 20 万元的乐道 L60,其低配车型只配备 60 度的电池,相比同价位竞品,在续航上并没有明显优势。

从细节来看,然而,残酷的汽车市场,注定是没有常胜将军的。

需要注意的是,实干很快收获回报2025 年 7 月,乐道 L90 上市,这款大六座 SUV 很快成为乐道的销量担当,上市后连续三个月销量超过 1 万辆。

需要注意的是,沈斐曾在媒体沟通会上表示 " 立 flag 是我的前任风格 ",同时表示不会再喊 " 月销 2 万台 " 这样的目标。

进一步说,沈斐,蔚来充换电体系的缔造者,这位负责电池和充换电业务多年的 " 沈电工 ",在卖车方面也是新兵。

进一步说,4 月初,由于未能实现销量目标,曾经喊出 " 订单爆了 " 的艾铁成黯然下课乐道的第一仗,以销量不达标和艾铁成的离场告终。

放到整体脉络里看,到了 2024 年 11 月的广州车展,艾铁成还立下军令状,称乐道要在 2024 年 12 月单月交付破万,2025 年 3 月冲击 2 万辆,否则 " 就下课 "。

从细节来看,说起能载入中国汽车史的名场面,李斌和时任乐道汽车总裁艾铁成的 " 订单爆了 " 一定榜上有名。

换个角度看,面对颓势,乐道积极求变,先是 2026 款乐道 L90 上市,随后乐道 L80 也加入大五座 SUV 的争夺,只为让这个要肩负走量重担的品牌不至于掉队。

进一步说,视频号回顾:。

放到整体脉络里看,但无论如何,20 万元级别的主流市场是一定要抢的只是市场是残酷的,留给乐道试错的时间已经不多了,我们只能期待乐道 L80 真的能帮乐道打赢这场绝不能输的翻身仗。

换个角度看,只是,乐道这两年挖的坑,乐道 L80 也未必能独自填上别忘了,乐道问世之初就是要奔着走量去的如果乐道 L80 不能实现 " 订单爆了 ",那么乐道无疑将面临生死考验,而蔚来的全年盈利目标也无疑要打上一个大大的问号。

放到整体脉络里看,对此,李斌表示:" 做(更新迭代乐道 L90 的)决策心里面非常愧疚,但我们也必须要做" 李斌强调,为了保证乐道品牌和蔚来公司能够稳健持续经营,公司需要乐道 L90 有更好的市场表现。

进一步说,然而,新车一出,有人欢喜有人愁新车主觉得诚意满满,老车主却直呼被 " 背刺 "。

放到整体脉络里看,面对销量颓势,乐道迅速推出新车救场只是这次,带来的不是 " 订单爆了 ",而是老车主铺天盖地的质疑声。

进一步说,即便放眼整个乐道品牌,今年 4 月两款车的累计销量,也仅比萤火虫一款车多了 300 多辆,离曾经在主流市场走量的目标越来越远。

换个角度看,随着更多友商入局大六座 SUV,乐道 L90 迅速高开低走去年 11 月,乐道 L90 销量突然腰斩,跌至不到 6 千辆今年 2 月,乐道 L90 的销量仅剩 1300 辆左右虽然 3 月和 4 月有所反弹,但也只剩 2 千至 3 千辆左右。

进一步说,这次,乐道真的 " 订单爆了 "。

进一步说,"面对员工炫耀 " 卖爆了 " 的行为,沈斐公开批评表示:" 轻易立 Flag、浮夸等,绝不是乐道应该有的我们还在复读,别人已经本硕博了,知耻而后勇、脚踏实地,一步一个脚印埋头苦干吧!

需要注意的是,不过,技术出身的沈斐,把务实的风格带到了乐道,让这个年轻的品牌脚踏实地前行。

进一步说,这块烫手山芋,很快就交到了 " 老蔚来 " 沈斐手中。

换个角度看,然而,爆不爆不是靠嘴巴说的2025 年 3 月,乐道交付量只有 4820 辆,与 2 万辆的目标相去甚远。

从细节来看,时间回到 2024 年 9 月,彼时,乐道 L60 上市,蔚来似乎从高管到基层员工都处于收获爆款的兴奋状态中,以至于李斌和艾铁成两位高管在发布会现场直接脱口而出 " 订单爆了 "。

从细节来看,为了自己,也为了蔚来,乐道别无退路,只能积极自救求生。

放到整体脉络里看,回顾乐道汽车这两年,可谓大起大落先是 " 订单爆了 " 被群嘲,后来乐道 L90 让品牌触底反弹,进入 2026 年又再次陷入低谷。

进一步说,往期精彩:。

综合来看,围绕乐道两年沉浮录 从月销{过万}到谷底挣扎,L90的关键点并不只在表面信息,更在于细节推进和后续反馈。

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